Para la puesta en funcionamiento de estos motores,
accione el pulsador del descompresor (Fig. 8) coloca-
do en el cilindro sobre el lado de arranque y proceda
sucesivamente como se indica en el punto 1).
Preparación del carburador para el arranque:
− pulse con el motor frío el bulbo de cebado (pieza 1,
fig. 9), 5-6 veces hasta que salga la mezcla por le tubo
de descarga específico (para llenar completamente
todas las cámaras del carburador);
− ponga la palanca del cárter del aire (Fig. 10-11) en la
posición CERRAR, tire del cable de arranque de 1 a 2
veces al máximo hasta alcanzar los primeros estallidos.
Incluso si no se sintieran los estallidos, lleve la palanca
del cárter a la posición ABRIR;
− Tire de nuevo del cable de arranque hasta encender
el motor. Si el motor no parte tras el cuarto tirón repita
las operaciones desde el primer punto.
Si, a pesar de los repetidos intentos de arranque el mo-
tor no partiera, significa que la cámara de combustión
se ha calado. En este caso desenrosque y seque la
bujía de encendido y tire del cable de arranque varias
veces sin la bujía para limpiar-ventilar la cámara de
combustión.
IMPORTANTE: con el motor caliente no es necesario
realizar las operaciones arriba indicadas, pero, con
el pulsador en posición central, tire simplemente del
cable de arranque hasta que se encienda.
4.6 Rodaje
Durante las primeras diez (10) horas de funcionamien-
to trabaje con un número de revoluciones moderado;
de todas formas se recomienda no mantener el motor
al máximo de revoluciones, ya que todos los compo-
nentes en movimiento tienen que adaptarse aún el
uno al otro. Únicamente tras dicho periodo el motor
alcanzará la potencia máxima.
Controle la fijación de todos los tornillos y las tuer-
cas tras las primeras horas de utilización: encárguese
eventualmente de su apriete.
Fig. 8
4. ARRANQUE
1
CERRAR
ABRIR
Fig. 9
Fig. 10
CERRAR
ABRIR
Fig. 11
9