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ADVERTENCIAS
❒ Con el coche parado y marcha acopla-
da, mantenga siempre pisado el pedal
del freno hasta arrancar;
❒ durante las paradas largas con el motor
en marcha, le aconsejamos poner el
cambio en punto muerto;
❒ en caso de que estacione el coche en
subida, no acelere para mantener el co-
che detenido; en cambio utilice el pe-
dal del freno e intervenga en el pedal
del acelerador sólo cuando decida
arrancar;
❒ utilice la segunda marcha (2) sólo cuan-
do sea necesario tener mayor control
de la aceleración en las maniobras a ba-
ja velocidad;
❒ si, con la marcha atrás acoplada, debe
pasar a la primera (1) o viceversa, rea-
lice esta maniobra sólo con el coche
completamente parado y con el pedal
del freno pisado.
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fig. 8
Si por motivos imprevistos se tuviese que
dejar avanzar el coche con el cambio en
punto muerto (N) mientras se procede en
una bajada (aunque aconsejamos no rea-
lizar esta maniobra), el sistema acopla la
marcha adecuada en relación con la velo-
cidad del coche, para permitir la correc-
ta transmisión del par motor a las ruedas.
Si recorre una bajada con una marcha aco-
plada y sin pisar el pedal del acelerador
(y el coche avanza), una vez que ha supe-
rado el valor establecido, el sistema acti-
va el embrague para que el coche cuente
con el freno motor adecuado.
F0C00105m
fig. 9
CAMBIO DE MARCHAS
Mediante la palanca
Interviniendo en la palanca de mando A-
fig. 8 de tipo flotante de "posición única
central estable", es posible aumentar / dis-
minuir la relación de la marcha acoplada
y/o poner la marcha atrás (R) o el punto
muerto (N).
Para cambiar de marcha, proceda como
sigue fig. 9:
❒ empuje la palanca hacia adelante para
aumentar de marcha (+). Si el sistema
está en punto muerto (N) o en marcha
atrás (R) moviendo la palanca hacia ade-
lante se acopla la primera marcha (1);
❒ empuje la palanca hacia atrás para re-
ducir la marcha (–).
F0C0184m
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