Desmontaje Del Compresor; Figura 6-7 Despiece Del Plato De Válvula; Figura 6-8 Vista Sin La Tapa Del Cárter - Carrier TRANSICOLD THIN Serie Operación Y Servicio

6.8.2 Desmontaje del compresor

ADVERTENCIA
Antes del desmontaje de cualquier componente
externo del compresor, asegúrese de aliviar
la presión interna
y golpeando el componente con un martillo
blando para romper el sello.
PRECAUCIÓN
No se recomienda retirar en el campo
el estator instalado a presión del motor
del compresor. El rotor y el estator son un par
balanceado y no se deberían separar.
Cuando desarme el compresor, marque todas las piezas
para que puedan reinstalarlas en la misma posición
relativa. (Vea Figura 6-6). Vea en Tabla 6-6 y Tabla 6-7 los
límite de desgaste del compresor y los valores de torsión
de los pernos.
a. Coloque el compresor en una posición en que sea
conveniente vaciar el aceite. Quite el tapón de llenado
de aceite (vea Figura 6-6) para ventilar el cárter. Afloje el
tapón de drenaje en la tapa del cárter y deje salir el
aceite lentamente. Quite el tapón lentamente para
aliviar la presión del cárter. Algunas unidades tienen un
tapón en la parte central inferior del cárter que puede
quitarse para vaciar el extremo del motor más
rápidamente.
1 2 3 4
LEVANTE
AQUÍ
1. Junta de la cabeza
del cilindro
2. Tornillo y arandela
de seguridad
de la válvula
de descarga
Figura 6-7 Despiece del plato de válvula
T--318S
soltando los pernos
5 7
6
3. Tope de la válvula
de descarga
4. Válvula de descarga
5. Plato de válvula
6. Conjunto de plato
de válvula
7. Junta de plato de válvula
2
1
5
4
1. Válvula de alivio
de presión de aceite
2. Válvula de retención
de retorno de aceite
Figura 6-8 Vista sin la tapa del cárter
b. Afloje los tornillos de la cabeza de los cilindros. Si las
cabezas están pegadas, golpéela en el centro con un
mazo de madera o de plomo. No golpee el costado de la
cabeza del cilindro. Tenga cuidado de no dejar caer la
tapa ni dañar las superficies donde se coloca la junta.
Retire los pernos de la cabeza del cilindro y la junta (vea
Figura 6-7).
c. Quite los topes de válvula y las válvulas. Una vez
retiradas, libere el plato de válvula del bloque de cilindro
usando el tornillo de sujeción exterior de la válvula de
descarga como tornillo de desmontaje a través del
orificio roscado del plato de válvula. Quite la junta del
plato de válvula.
d. Voltee el compresor sobre su costado y retire el filtro de
succión de aceite de la placa inferior y la placa de
sujeción del filtro. Inspeccione si tiene orificios o ha
acumulado impurezas. El filtro se puede limpiar con un
disolvente adecuado.
e. Alinee las marcas de cada tapa y cada biela (vea
Figura 6-8) para realizar correctamente el reensamble.
Quite los pernos y las tapas de biela. Empuje las bielas
de pistón hacia arriba lo más posible sin que los anillos
de pistón sobresalgan de los cilindros.
PRECAUCIÓN
El tubo de cobre que conecta al colador de
aceite se extiende fuera del asiento al remover
la tapa del cárter. Tenga cuidado de no doblar
o romper el tubo cuando esté cambiando
la posición del cárter.
f. Si es necesario, quite la válvula de retención del retorno
de aceite. (Vea Figura 6-8). Verifique su funcionamiento
(el flujo debe tener un sentido). Reemplace el conjunto
por uno nuevo si la válvula de retención está dañada.
g. Para sacar la bomba de aceite (vea Figura 6-9), retire
los ocho pernos, el conjunto de cabeza de rodamiento
de la bomba de aceite, la junta y la arandela de empuje.
6-6
3
3. Tubo de succión
de aceite
4. Tornillo de capuchón
5. Conjunto de biela y buje