Trix 648.1 Manual De Instrucciones página 29

Informaciones sobre el modelo real
Conforme a los criterios de la fabricación moderna de
vehículos, el diseño del LINT 41 presenta una construc-
ción modular, de tal modo que pueden realizarse en todo
momento adaptaciones según los deseos y caprichos de
cada cliente. El bastidor base está formado por perfiles de
acero soldados y reforzados en los extremos. Las cajas de
los coches se han fabricado en una construcción ligera
de acero soldado como „tubos resistentes a la torsión" de
aceros en su mayor parte inoxidables. Una construcción
soldada reforzada situada debajo de la cabeza del vehículo
e integrada por piezas de plástico reforzado con fibra de
vidrio atornilladas y pegadas proporcionan la necesaria
seguridad. Alrededor del 70 % de la longitud del vehículo en
el LINT 41 se ha ejecutado como área de piso bajo, siendo la
altura sobre el nivel del suelo en la forma constructiva baja
(LINT 41) 598 mm y en la forma constructiva alta (LINT 41/H)
780 mm. Las dos cajas de coche están apoyadas sobre el
bogie portador Jakobs central. La suspensión combinada de
caucho/neumática asegura el necesario comfort durante el
viaje y amortiguadores adicionales de vibraciones garanti-
zan una marcha suave del vehículo.
En 2000/01 los DB adquirieron en un principio seis
ejemplares de LINT 41/H como 648 001-006 para el tráfico
regional en Schleswig-Holstein. Para el servicio en líneas
por la región de Sauerland y en el vértice de las tres naci-
ones de Siegen, los DB pusieron en servicio hasta 2005 un
total de 21 LINT 41/H (648 101-121) y LINT 41 normales (648
201-207). En ambos tipos constructivos es posible instalar en
la sala multiuso soportes para esquís.
Informazioni sul prototipo
In corrispondenza ai criteri delle moderne costruzioni di
rotabili, la progettazione della LINT è strutturata in modo
modulare, cosicché gli adattamenti a seconda di ciascun
desiderio del cliente possono in ogni momento venire intra-
presi. Nel caso del telaio inferiore di supporto entrano in uso
dei profilati di acciaio saldati, rinforzati alle estremità. Le
carrozzerie dei rotabili sono realizzate in tecnica costruttiva
d'acciaio leggera quali „elementi tubolari resistenti a torsi-
one", usando ampiamente acciai resistenti alla corrosione.
Sotto la testata del rotabile, fatta di elementi di GFK (resina
sintetica rinforzata da fibre di vetro), avvitati ed incollati,
una struttura di acciaio rinforzata provvede alla necessa-
ria sicurezza. Circa il 70 % della lunghezza dei rotabili nel
caso della LINT 41 sono conformati come zone a pianale
ribassato, laddove l'altezza del piano di calpestio con la
forma costruttiva bassa (LINT 41) ammonta a 598 mm e
nella forma costruttiva alta (LINT 41/H) a 780 mm. Entrambe
le casse delle carrozze si appoggiano sul carrello folle
centrale Jakobs. Alla necessaria gradevolezza di marcia
provvede una sospensione elastica combinata gomma-aria
e degli smorzatori di oscillazioni aggiuntivi garantiscono una
circolazione tranquilla del rotabile.
La DB nel 2000/01 acquisì dapprima sei esemplari della
LINT 41/H come 648 001-006 per il traffico regionale nello
Schleswig-Holstein. Per l'esercizio sulle linee nella Sauer-
land e nel Drei-Länder-Eck di Siegen la DB mise in servizio
entro il 2005 complessivamente 21 LINT 41/H (648 101-121) e
sette normali LINT 41 (648 201-207). In entrambi i tipi costrut-
tivi nel comparto ad uso promiscuo possono venire installati
dei supporti per Ski.
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