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de los límites de la carga nominal indicada en la placa
de información, incluyendo el factor de servicio.
Verifique la presión de ajuste del prensaestopas para
que permita la fuga leve de 6 a 8 gotas de líquido por
minuto.
Después de que funcione por un minuto (el tiempo
indicado en el temporizador de funcionamiento), la
bomba se detendrá (si la desea detener antes o
después, abra el disyuntor).
Vuélvala a purgar hasta alcanzar la presión de arranque
deseada.
Deje que la bomba auxiliar funcione hasta alcanzar el
valor de presión de cierre.
PROCEDIMIENTO DE PUESTA EN MARCHA -
(PROCEDIMIENTO DE VERIFICACIÓN DE FLUJO SI
LO EXIGEN LAS AUTORIDADES)
Deje cerrada la válvula de compuerta del sistema. Abra
la válvula de compuerta hacia el cabezal de conexión de
mangueras para verificar el flujo.
Oprima el botón de encendido para poner en marcha la
bomba.
Tome lecturas del medidor y del amperímetro.
Una vez finalizada la prueba, cierre la válvula de
compuerta.
PROCEDIMIENTO POSTERIOR A LA PUESTA EN
MARCHA
Deje el interruptor de conexión y el disyuntor
encendidos (ON) (la luz de encendido [Power ON] debe
estar encendida).
Regrese el temporizador al ajuste correcto de un (1)
minuto por cada 10 hp.
5. FUNCIONAMIENTO AUTOMÁTICO
Abra por completo todas las válvulas aislantes y pase el
interruptor de conexión principal a la posición de
encendido (ON).
Pase el disyuntor de la bomba a la posición de
encendido (ON).
Pase la bomba auxiliar a la posición automática (AUTO)
(la luz de encendido [Power ON] debe estar encendida).
RECORDATORIO
•
La válvula del lado de succión de la bomba
debe estar completamente abierta, ya que
estrangular este lado puede dañar la bomba.
•
Asegúrese de que la bomba no funcione
estando seca. La mayoría de las
centrífugas tienen límites de tolerancia estrechos y
no pueden funcionar sin líquido ya que esto les
ocasiona daños graves.
NOTAS
Cuando el diferencial de funcionamiento de los
interruptores de presión impida hacer esos ajustes, los
mismos se deberán fijar tan cerca de ese valor como lo
permita el equipo.
Los ajustes se deben establecer por medio de las
presiones observadas en los medidores de prueba.
Todos los dispositivos vienen ajustados de fábrica y
normalmente no requieren mayor ajuste.
Es posible que se deba hacer un ajuste final a algún
control para que cumpla los requisitos exactos del
sistema.
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Las bombas VIL están hechas para funcionar sin
recibir mantenimiento regular, salvo por la lubricación
de los cojinetes del motor. Si se realiza una inspección
sistemática a intervalos periódicos, en la que se
controle estrechamente lo siguiente, la bomba
funcionará por años sin presentar problemas.
1. CUIDADO GENERAL
2. COJINETES
3. PRENSAESTOPAS CON SELLO MECÁNICO
bombas
MANTENIMIENTO
Mantenga limpia la unidad.
El motor debe tener la protección adecuada contra
sobrecargas.
Evite que entren virutas flotantes u otros objetos
extraños en las aberturas de ventilación del motor.
No haga funcionar la unidad en ambientes
demasiado calientes.
Los COJINETES LUBRICADOS DE POR VIDA son
cojinetes muy resistentes, herméticos y lubricados
para toda su vida, por lo que no necesitan
mantenimiento.
Los COJINETES LUBRICADOS CON GRASA
requieren muy pocos cuidados. Pueden causar más
problemas si les aplica mucha grasa, que si les
aplica muy poca. Cada mes, aproximadamente,
inyecte una pequeña cantidad de grasa (Esso Andok
No. 280 o similar).
(sólo las bombas ULC)
Antes de instalar el sello, cerciórese de que exista un
radio mínimo de 1/32" en el borde de la cavidad de la
caja, que recibirá el asiento y el anillo del asiento del
sello.
Aceite la superficie exterior del anillo del asiento (con
aceite ligero, no con grasa) e introduzca la unidad a
presión en la cavidad, asentándola en forma firme y
perpendicular.
Limpie las caras solapadas.
Limpie, pula y aceite la camisa del eje, sobre la cual
pasará el sello.
Verifique que exista un radio mínimo de 1/32" en el
borde de entrada.
Asegúrese de que todos los bordes de cualquier
ranura o canal para los anillos de retención sean
lisos y no filosos.
Limpie y aceite las caras solapadas de sellado con
aceite ligero.
Coloque la unidad de la arandela de sellado sobre la
camisa del eje, y deslice la unidad hasta que haga
contacto con el asiento.
Verifique que se hayan hecho bien todas las
conexiones de limpia.
Purgue todo el aire y el vapor de la unidad antes de
ponerla en marcha.
Verifique que haya líquido en la caja del sello para
garantizar la lubricación inicial correcta de las caras
del sello.
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