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TEMPERATURAS Y PRESIONES DE FUNCIONAMIENTO
MÁXIMAS RECOMENDADAS
HP DEL MOTOR
PRESIÓN DE
VELOCIDAD
HASTA 15 HP
3500 r.p.m.
DE 20 A 75 HP
3500 r.p.m.
Los sellos mecánicos ordinarios tienen asientos de
Niresist, arandelas de carbono y fuelles de Viton.
ADVERTENCIA
•
Los sellos mecánicos son dispositivos precisos; TRÁTELOS CON
CUIDADO.
•
Debe manejar con especial cuidado la arandela y el asiento de
sellado;
NO LOS DEJE CAER.
•
Tenga mucho cuidado de no rayar las caras solapadas.
•
Nunca deje secar los sellos.
•
Siga las instrucciones del fabricante del sello.
4. PRENSAESTOPAS CON EMPAQUE (sólo las
bombas UL/FM)
Ajuste la presión del empaque hasta que se presente
una fuga leve de 6 a 8 gotas de líquido por minuto,
para presiones de succión hasta de 20 psig (el
aumento de presión de succión ocasiona un
aumento proporcional de la fuga por el
prensaestopas).
Cuando retire los empaques viejos, cerciórese de
retirar por completo los anillos inferiores.
Limpie bien el prensaestopas y verifique la condición
de la camisa del eje (las camisas de eje muy
gastadas o corroídas no harán un buen sello).
Corte el empaque de forma que quede un espacio
de 1/8" entre los extremos cuando esté instalado.
Coloque el primer anillo alrededor del eje y oprímalo
firme y uniformemente dentro del prensaestopas.
Continúe colocando los anillos de la misma forma,
alternando sus uniones un cuarto de vuelta, hasta
llenar el prensaestopas.
Asegúrese de que el anillo de cierre hidráulico esté
en la posición correcta bajo la conexión de la tubería.
Someta el prensaestopas a una presión uniforme
mediante su empaque y apriete a mano la tuerca del
empaque
ADVERTENCIA
No se debe apretar mucho el empaque, ya que esto puede hacer que
se chamusque y se marque la camisa del eje.
TEMPERATURA
SUCCIÓN
MÁXIMA
PSIG
°F
125
120
115
120
DESARMADO DE LA BOMBA
Para dar servicio a las bombas de la serie 43 MF no hace
falta desconectar la tubería ni la carcasa. Todas las
reparaciones y el mantenimiento se pueden realizar sacando
la unidad de la bomba de su carcasa.
1.
Desconecte el cableado que va al motor.
2.
Retire los pernos que conectan la carcasa con el
separador.
3.
Toda la unidad de la bomba se puede sacar de la
carcasa al levantar el motor.
4.
Saque el perno del impulsor, desenroscándolo en
sentido contrario a las agujas del reloj.
5.
Saque el impulsor haciendo palanca a su alrededor y
deslice la chaveta hacia afuera de su ranura en el eje.
6.
Deslice la cara rotante de carbono, con mecanismo de
resorte, del eje del impulsor (sólo las bombas ULC)
7.
Retire los pernos que conectan el motor al adaptador, y
levante este último.
8.
Si debe cambiar el anillo de desgaste, pártalo con un
cincel punta frío para sacarlo de su cavidad.
9.
Cambie el anillo luego de emparejar y de lubricar
ligeramente la cavidad, y meta el nuevo anillo
golpeándolo suavemente con un martillo de plomo.
10. Si debe cambiar la camisa del eje, es importante no
hacer presión sobre los cojinetes del motor.
11. Cuando saque y cambie la camisa, toda la fuerza se
debe aplicar directamente contra el eje del motor
únicamente.
REENSAMBLADO DE LA BOMBA
1.
Limpie la cavidad del sello en el adaptador.
2.
Lubrique ligeramente el anillo del asiento y oprima la
unidad fija del asiento y del adaptador (sólo para ULC).
3.
Fije el motor al adaptador con pernos (tenga cuidado de
no golpear el eje del motor contra el sello mecánico)
(sólo para bombas ULC).
4.
Vuelva a colocar la chaveta del impulsor en la ranura del
eje.
5.
Inserte el asiento de carbono con mecanismo de resorte
(sólo las bombas ULC) y el impulsor sobre el eje.
6.
Vuelva a colocar el tornillo de cabeza del impulsor y
apriételo en el sentido de las agujas del reloj.
7.
Retire la carcasa y la empacadura del adaptador usadas
y elimine todos los restos que se hayan roto y adherido a
las piezas de metal fundido.
8.
Instale una empacadura nueva en el adaptador.
9.
Baje la unidad de la bomba a la carcasa (tenga cuidado
de alinear bien el impulsor en la carcasa, para no
dañarlo).
10. Apriete bien los tornillos de cabeza, uniformemente y en
sentido de rotación.
11. Llene de agua la carcasa de la bomba y purgue el aire.
12. Vuelva a conectar el cableado del motor.
13. Verifique la dirección de rotación del motor para
asegurarse de que funcione bien.
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