Baldor 23H Serie Manual De Instalación Y Operación página 90

Section 1
General Information
INDICACION
No hay display Falta de voltaje de entrada.
Conexiones flojas.
Ajuste del contraste del display.
Current Sense FLT Circuito abierto entre la placa de
(Falla en la control y el sensor de corriente.
detección de
detección de
Sensor de corriente defectuoso.
corriente)
DC Bus High Excesiva potencia de frenado
(Bus CC alto) dinámico.
Problema en la conexión
del frenado dinámico.
El voltaje de entrada
es demasiado alto.
DC Bus Low El voltaje de entrada
(Bus CC bajo) es demasiado bajo.
External Trip La ventilación del motor es
(Disparo Externo) insuficiente.
El motor consume excesiva
corriente.
No se ha conectado un termostato.
Las conexiones del termostato son
inadecuadas.
El parámetro de disparo externo es
incorrecto.
GND FLT El cableado es inapropiado.
(Falla a tierra)
Cortocircuito del cableado en el
conducto.
Cortocircuito en el devanado del
motor.
INT Over-Temp El motor está sobrecargado.
(Sobretemp.
interna) interna)
La temperatura ambiente es
demasiado alta.
Invalid Base ID El control no reconoce la
(La ID de Base configuración de HP y voltaje.
no es válida)
Inverter Base ID Se está usando una base de
(ID de Base – potencia sin sensores de corriente
Inversor) de fase en la salida.
IMN723SP
Tabla 5-2 Diagnóstico de Fallas
POSIBLE CAUSA ACCION CORRECTIVA
Chequee si el voltaje de alimentación de potencia es apropiado. Verifique
si los fusibles están bien (o si el interruptor automático no ha disparado).
Chequee la terminación de la potencia de entrada.Verifique la conexión
del teclado del operador.
Vea "Ajuste del Contraste del Display" en la Sección 5.
Chequee las conexiones entre la placa de control y el sensor de
corriente.
Reemplace el sensor de corriente.
Chequee los valores de los parámetros de watts y resistencia de
frenadodinámico.Aumente el tiempo de DECEL
(desaceleración).Agregue el hardware opcional de frenado dinámico.
Chequee el cableado del hardware de frenado dinámico.
Verifique si el voltaje de línea CA es apropiado.Use un transformador
aislador reductor, de ser necesario.Use un reactor de línea para
minimizar las puntas de voltaje.
Desconecte el hardware de frenado dinámico y repita la
operación.Verifique si el voltaje de línea CA es apropiado.Use un
transformador aislador elevador, de ser necesario.Chequee si hay
perturbaciones en la línea de alimentación (caídas causadas por el
arranque de otros equipos).Monitoree las fluctuaciones en la línea de
alimentación, registrando día
potencia.
Limpie la toma de aire y el escape del motor.Chequee la operación del
soplador externo.Verifique si el ventilador interno del motor está acoplado
firmemente.
Chequee si el motor está sobrecargado. Verifique si el dimensionamiento
del control y el motor es apropiado.
Conecte un termostato.Verifique la conexión de todos los circuitos de
disparo externo que se usan con termostato.Inhabilite la entrada de
termostato en J1–16 (Entrada de Disparo Externo).
Chequee las conexiones del termostato.
Verifique la conexión del circuito de disparo externo en J1–16.
Ponga el parámetro de disparo externo en "OFF" si no se hizo una
conexión en J1–16.
Desconecte el cableado entre el control y el motor. Haga la prueba otra
vez. Si la falla (GND FLT) fue despejada, reconecte los cables del motor
y haga la prueba nuevamente.
Vuelva a cablear según sea necesario.
Repare el motor.
Si la falla (GND FLT) se mantiene, comuníquese con Baldor.
Corrija la carga del motor.Verifique si el dimensionamiento del control y el
motor es apropiado.
Transfiera el control a un área de operación más fresca.
Agregue ventiladores de enfriamiento o un acondicionador de aire
al gabinete del control.
Pulse la tecla "RESET" en el teclado. Si la falla se mantiene,
comuníquese con Baldor.
Reemplace la base de potencia con una que cuente con
retroalimentación de corriente en la rama de salida. Comuníquese con
Baldor.
y hora para aislar el problema de
Diagnóstico de Fallas 5-5