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4. Puesta a punto
Estado operativo
neumático
deseado
Sin fugas
Reacción rápida
Sin fallos
Dos o más zonas de
presión
Funcionamiento con
vacío o baja presión
PARADA DE
EMERGENCIA de las
zonas de presión
Arranque lento tras
una PARADA DE
EMERGENCIA
Tab. 4/8: Estados de funcionamiento neumático
4−18
Deben cumplirse las siguientes condiciones para que se
alcancen los estados de servicio neumático deseados,
mencionados a continuación:
Requisitos previos
Tubos conectados cuidadosa
mente
Alimentación de aire de pilotaje
regulada
Suficiente presión de alimentación
por medio de módulos de
alimentación
Válvulas antirretorno en la línea de
escape común
Limitación de las zonas de presión
mediante el montaje de elementos
separadores en los correspondientes
canales
Alimentación regulada externa de
aire de pilotaje (de 3 a 8 bar)
Garantizar la función de regulación
de la alimentación de aire de
pilotaje, incluso aunque se haya
cortado toda la alimentación.
Si hay señales de control eléctricas,
inmediatamente después de la
conexión la alimentación de aire de
pilotaje debe tener entre 3 y 8 bar.
Comentario
Purgar de aire el terminal de
·
válvulas CPA−SC a través de todas
las placas de escape o del
silenciador plano
Esto se aplica cuando se utilizan
varios sistemas con aire de escape
conducido centralmente
Es posible una posterior conversión
(véase el capítulo 5)
Funcionamiento con vacío/baja
presión (no con válvulas de 3/2
vías)
El regulador controla la alimentación
de aire de pilotaje de todas las
placas de válvulas de un terminal de
válvulas MPA.
Festo P.BE−CPASC−ES es 0808c
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