10 - Füllung. Es handelt sich um ein Gummiprofil
mit einem im Allgemeinen dreieckigen Querschnitt,
das über dem Wulst angeordnet ist; es gewährleistet
die Steifigkeit des Wulstes und bewirkt einen
allmählichen Ausgleich der durch den Wulstkern
verursachten plötzlichen Dickenabweichung.
11 - Kernreiter. Ist die Lende der Karkassenlage,
die um den Wulstkern gewickelt und gegen die
Karkasse gelegt ist, um die Lage zu verankern und
ein Herausrutschen zu verhindern.
12 - Unterbau oder Fuß. Ist die innere Schicht der
Lauffläche, die mit dem Gürtel oder, wenn der Gürtel
nicht vorhanden ist (herkömmliche Reifen), mit der
letzten Lage der Karkasse in Berührung kommt.
13 - Schulter. Dies ist der extreme Bereich der
Lauffläche zwischen der Kante und dem Anfang des
Seitengummis.
14 - Wulst. Es ist der Teil, der den Reifen mit der
Felge verbindet. Die Spitze der Wulst (a) ist die
interne Ecke. Der Sporn (b) ist der innerste Teil des
Wulstes. Der Sockel (c) ist der Auflagebereich mit
der Felge. Die Aussparung (d) ist der konkave Teil,
auf das Felgenhorn aufliegt.
Reifen mit Luftkammer - Tube type. Da ein Reifen über
einen längeren Zeitraum Druckluft enthalten muss,
wird eine Luftkammer verwendet. Das Ventil zum
Einsetzen, Abdichten, Regeln und Wiederherstellen
der unter Druck stehenden Luft ist in diesem Fall in
die Kammer selbst integriert.
Reifen ohne Luftkammer - Tubeless. Tubeless-
Reifen bestehen aus einem Reifen mit einer
inneren Seitenwand, die mit einer dünnen Schicht
aus wasserdichtem Spezialgummi, genannt Liner.
Dadurch wird die Dichtigkeit der in der Karkasse
enthaltenen Druckluft gewährleistet. Dieser
Reifentyp muss auf speziellen Felgen montiert
werden, auf denen das Ventil befestigt ist.
II - Felge (Rad). Die Felge ist das starre Metallelement,
das die Fahrzeugnabe und den Reifen fest, aber nicht
dauerhaft verbindet.
D
Felgenprofil. Das Felgenprofil ist die Form des
Abschnitts, der mit dem Reifen in Berührung kommt.
Es wird mit verschiedenen geometrischen Formen
Startline S 424-S 421-S 521-S 524 Bedienungsanleitung
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