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Manuales relacionados para AC STAG-TAP-03
Resumen de contenidos para AC STAG-TAP-03
- Página 1 INSTRUCCIONES DE CONEXIÓN Y PROGRAMACIÓN STAG-TAP-03 Variador del ángulo de avance del encendido 8 10R-03 4945 Ésta instrucción está disponible en la aplicación AC STAG así como también en nuestra página web www.ac.com.pl ver. 1.4 2021-01-12...
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Página 2: Tabla De Contenido
Configuración con interruptores ......................8 Configuración con ordenador (descripción del programa diagnóstico AcStag) ......9 9.1. Conexión del controlador al PC ........................... 9 9.2. Versión del programa AC STAG ........................11 9.3. Menú principal ..............................11 9.4. Parámetros del controlador ..........................12 9.5. -
Página 3: Contenido Del Juego
El variador del ángulo de avance del encendido STAG-TAP-03/1 está destinado al montaje en vehículos equipados con el sensor inductivo del cigüeñal, en cambio STAG-TAP-03/2 en vehículos equipados con el sensor de Hall o con un sensor óptico de posición del cigüeñal. - Página 4 Una revisión detallada deben pasar las bujías y los cables de encendido. Las bujías en las cuales se detecten bujías desgastadas deben ser obligatoriamente reemplazadas por una nuevas. - bujía mala - bujía buena Fig. 1. Control de calidad de la bujías. El variador debe instalarse en la cámara del motor del vehículo en un lugar no expuso a altas temperaturas, agua, aceite o combustible.
- Página 5 ECU un cable está conectado con la masa, el otro es la alimentación detrás del interruptor de encendido, el tercer es el cable de señal. Fig. 2 Esquema de conexión STAG-TAP-03/1 (sensor inductivo de posición del cigüeñal).
- Página 6 Fig. 3 Esquema de conexión STAG-TAP-03/2 (sensor de Hall u óptico de posición del cigüeñal).
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Página 7: Salidas Del Cableado Del Variador
6. Salidas del cableado del variador Nº DESCRIPCIÓN DE LA COLOR DEL CABLE TIPO CONEXIÓN Masa Negro de alimentación Interruptor del encendido Rojo de señal Blanco de señal Azul de señal ECU distribución 2 Violeta-negro de señal ECU distribución 1 Naranja-negro de señal ECU biela B... -
Página 8: Configuración Con Interruptores
8. Configuración con interruptores La configuración del VARIADOR DEL ENCENDIDO con interruptores y con el potenciómetro se efectúa en la posición OFF del interruptor SW4 1) El interruptor fija el tipo de trabajo y los ajustes principales Activar la Desactivar la Autocalibración: autocalibración autocalibración... -
Página 9: Configuración Con Ordenador (Descripción Del Programa Diagnóstico Acstag)
STAG-TAP-03/1 o STAG-TAP-03/2, a través de la interfaz RS232, USB o Bluetooth next de la empresa AC S.A. Antes del arranque del programa primero es necesario girar la llave en el interruptor del encendido del vehículo. Es imprescindible ya que el controlador después de aprox. - Página 10 Fig. 5. Vista de la ventana „Parámetros avanzados” Fig. 6. Vista de la ventana „Información sobre el coche”...
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Página 11: Versión Del Programa Ac Stag
9.2. Versión del programa AC STAG Una vez arrancado el programa diagnóstico en la parte superior de la pantalla en la barra de la pantalla está indicada la versión del programa. -
Página 12: Parámetros Del Controlador
En la parte inferior de la ventana del programa está indicada la versión del programa en el controlador (Fig. 4) detrás de la abreviatura „ver.” está indicada la versión del programa, en la cual: STAG-TAP-03/1 – Nombre del controlador 1.2.0 – Número de la versión del software en el controlador 51.1.0 –... - Página 13 Los ajustes del Grupo "Sensor de carga del motor" sirven para determinar el rango de cambios de las tensiones de trabajo del sensor utilizado para calcular la carga del motor. Una vez ajustado el valor mínimo y máximo de la señal, la carga indicada por el variador cambia en el rango de 0 a 100%.
- Página 14 Cuando el variador está desactivado a través del ajuste "Modo" el recorrido de salida de los sensores de posición del cigüeñal y de los árboles de levas corresponde al recorrido original. Cuando el variador está activado (el ajuste "Modo" configurado en modo "Activado" o "Auto") genera el desplazamiento de las señales seleccionadas por el ángulo declarado.
- Página 15 autocalibración las revoluciones mostradas por el variador son varias veces más altas de las reales, es preciso seleccionar el valor del ajuste "Divisor de revoluciones" de manera que las revoluciones indicadas por el variador correspondan con las revoluciones reales presentes en el automóvil.
- Página 16 • Genere el nivel cero en CR – el ajuste define si el variador debe generar el nivel cero en el recorrido del sensor inductivo del cigüeñal. Opción activa solo para TAP-03/1. La función debe desactivarse únicamente en caso de problemas con el apagado del motor después de introducir el desplazamiento por el variador.
- Página 17 7 [Rev. del Cigüeñal], es preciso aumentar el "Desplazamiento" 2 [Rev. del Cigüeñal] con fin de mostrar el valor correcto del Ángulo de Avance del Encendido real. El valor del Ángulo de Avance del Encendido real pude ser leído p.ej. utilizando el escáner AC SXC1011 (ver figura abajo).
- Página 18 El ajuste "Tipo del declive" define a base de qué declive de control de la bobina del encendido (creciente/ decreciente) el variador debe indicar el Ángulo de Avance del Encendido real. Si el valor del Ángulo de Avance del Encendido real indicado por el variador es correcto en ralentí, en cambio en revoluciones altas la lectura se aleja significativamente del Ángulo de Avance del Encendido real presente en el motor, es preciso cambiar el "Tipo de declive"...
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Página 19: Pantalla De Señales
9.5. Pantalla de señales. En el lado derecho de la ventana del programa está la ventana “Pantalla”. En esta ventana están disponibles las siguientes señales medidas por el controlador: Grupo Ángulo: − Actual – ángulo que genera actualmente el variador (parámetro mostrado en el indicador “Ángulo de avance del encendido”). -
Página 20: Autocalibración
9.6. Autocalibración El variador STAG TAP-03 ofrece dos tipos de autocalibración: • La calibración rápida - el variador se adapta a los recorridos de los sensores de posición del cigüeñal y de los árboles de distribución. • La calibración completa - el variador, aparte de la adaptación a los recorridos de los sensores de posición del cigüeñal y de los árboles de distribución, se adapta además al rango de las tensiones generadas por el sensor de carga del motor (MAF/MAP/TPS). - Página 21 Una vez realizado el proceso de calibración con o sin éxito se puede enviar el informe de autocalibración a la empresa AC S.A. lo que servirá para la continuación de desarrollo del producto. Una vez completados los campos requeridos, el informe puede enviarse mediante el botón "Enviar informe".
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Página 22: Osciloscopio
9.7. Osciloscopio Fig. 13. Vista del osciloscopio. En las pestañas Autocalibración/Mapas/Registrador está disponible el osciloscopio. En el osciloscopio se presentan todas las señales descritas en el punto 9.5. Los botones de control presentados poseen las siguientes funciones mirando de la izquierda: ... -
Página 23: Mapas
"Errores actuales". En cuanto las condiciones que provocan el error desaparezcan entonces el comunicado sobre le error se eliminará automáticamente. Durante el trabajo pueden comunicarse los siguientes errores: Descripción en la aplicación AC Significado STAG Falta de sincronización del cigüeñal El controlador tiene grabada la forma de transcurso del sensor de posición del cigüeñal pero no se sincroniza... - Página 24 − Mapa del ángulo de avance del encendido 2D absoluto: Fig. 15. Vista del mapa del ángulo de avance del encendido 2D absoluto El mapa 2D que define el ángulo de avance del encendido en función de las revoluciones del motor. Es el más simple de los mapas disponibles.
- Página 25 Fig. 16. Vista del mapa del ángulo de avance del encendido 2D proporcional El mapa 2D que define el ángulo de avance del encendido a base de la indicación actual real del ángulo de avance del encendido. En el mapa definimos el coeficiente de proporción en función de las revoluciones del motor de combustión.
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Página 26: Autoadaptación
9.10. Autoadaptación. Una vez realizada la autocalibración completa es posible activar la opción de autoadaptación. La ventana de configuración de la autoadaptación se muestra en la siguiente figura. Fig. 18. Ventana de configuración de la opción de autoadaptación. La autoadaptación completa automáticamente los valores de margen de conmutación en el mapa absoluto 3D, lo que acelera y facilita la configuración de los parámetros de funcionamiento del variador. - Página 27 Fig. 20. Mapa 3D absoluto después de la activación de la autoadaptación. Los colores de las respectivas celdas significan: - Elemento del mapa de la columna principal de autoadaptación del variador que no ha sido recogido. - Elemento del mapa de la columna principal de autoadaptación del variador que ha sido desbloqueado pero no ha sido recogido.
- Página 28 Una vez recogidos los puntos básicos de la columna principal del variador, la autoadaptación es capaz de completar todos los elementos del mapa 3D absoluto. En esta etapa el ajuste de los valores del margen de conmutación se puede dejar a la autoadaptación. A continuación se presentan los resultados del trabajo de la autoadaptación para el motor alimentado con GLP combustible.
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Página 29: Menú De Configuración Del Programa
En el menú superior está disponible el menú „Herramientas”- „Configuración del programa”, el usuario puede definir el número del puerto con el que se conecta con la aplicación AC Stag, tipo del mapa, vista de la línea de la ventana del osciloscopio. -
Página 30: Datos Técnicos
10. Datos técnicos: Tensión de alimentación 12[V] -20% ÷ +30% Valor máximo de la corriente de alimentación <200mA Corriente consumida en el estado de espera <10mA Temperatura de trabajo -40°C ÷ 110°C Clase de estanqueidad IP53 11. Garantía limitaciones / exclusiones La garantía no incluye: 1.