Tabla de contenido
Publicidad
Fig. 20. Mapa 3D absoluto después de la activación de la autoadaptación.
Los colores de las respectivas celdas significan:
- Elemento del mapa de la columna principal de autoadaptación del variador que no ha sido recogido.
- Elemento del mapa de la columna principal de autoadaptación del variador que ha sido
desbloqueado pero no ha sido recogido.
- Elemento del mapa que está bloqueado y actualmente no es posible recogerlo porque no ha sido
recogido el punto de su correspondiente columna principal.
- Elemento del mapa que está desbloqueado y es posible recoger este elemento.
Una vez realizada la autocalibración y seleccionado el tipo de mapa del cual debe generarse el
desplazamiento al mapa 3D absoluto es preciso recordar que el valor del margen de conmutación en las
celdas no completadas por la autoadaptación es calculado automáticamente de forma proporcional según
la configuración del tipo de fuente proporcional (punto 9.4). Antes de empezar el viaje es preciso
asegurarse de que la carga del motor y el margen de conmutación real son mostrados por el variador de
forma correcta. Después de asegurarse de que las señales leídas por el variador son correctas es preciso
realizar un viaje de prueba.
Durante el viaje de prueba es preciso conducir el vehículo de manera que los puntos de la columna
principal - marcados en amarillo - sean recogidos en primer lugar, dado que la recogida de un punto de
esta columna desbloqueará la línea correspondiente del mapa 3D absoluto necesario para continuar la
adaptación (fig. 21).
Fig. 21. Vista del mapa 3D absoluto después de recoger los puntos básicos de la columna principal del
variador.
27
Publicidad
Tabla de contenido
