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Idiomas disponibles
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L'iniettore è stato estratto completamente e può essere riutilizzato
dopo averne eseguito la pulizia. (Fig. 11)
La fornitura comprende un'impugnatura che viene avvitata al
raccordo di tubazione dell'iniettore Common Rail). Ciò consente di
ruotare all'interno della propria sede l'iniettore.
Avvertenza: per la pulizia della sede dell'iniettore sono
disponibili le seguenti soluzioni Würth:
- 1952 003 115 Kit di fresatura e pulizia per iniettori, 28 pz.
- 1952 003 120 Kit di fresatura e pulizia per iniettori, 31 pz.
- 1952 004 315 Vibrofigther kit di estrazione e pulizia sede
iniettori, 28 pz.
2) Estrazione iniettore con vite di spinta M17x0.75,
quando il corpo principale (parte superiore)
dell'iniettore è stato precedentemente rimosso
Grazie a questo metodo è possibile estrarre gli iniettori fortemente
grippati in seguito a ruggine o cokefazione e che non possono
essere estratti con l'estrattore a forchetta. In questo caso, il
problema è causato da un'estremità dell'iniettore particolarmente
bloccata in testa che deve essere estratta separatamente.
Per la preparazione è necessario svitare il corpo principale
dell'iniettore. È necessario pertanto disconnettere la presa elettrica
e la tubazione di ritorno carburante con una pinza. A questo punto
è possibile svitare il corpo principale dell'iniettore con un apposito
attrezzo quale, ad esempio, l'inserto a bussola (OE 303-1690/1).
La testata dell'iniettore è ancora bloccata in profondità nella sede
della testa del cilindro e deve essere estratto. Di seguito viene
riportata la descrizione di questo caso.
Dopo aver svitato il corpo principale dell'iniettore (nell'immagine
(Fig. 12) a sinistra sulla testata del motore
vite di spinta M17x0.75 (argento) viene avvitata fino in fondo nella
sede dell'iniettore. (Fig. 13)
Attenzione: serrare la vite solo leggermente per non
danneggiare la filettatura fine della testa dell'iniettore.
Avvitare l'adattatore M18. (Fig. 14)
Avvitare la vite di spinta (nera) con l'inserto in plastica
nell'adattatore. (Fig. 15)
A questo punto la traversa precedentemente montata viene
appoggiata sulle viti della testata con i piedini di supporto inserendo
la vite attraverso il foro della traversa.
Inserire il cuscinetto di spinta nella traversa e avvitare il dado a
pressione sulla vite di spinta. (Fig. 16)
Agendo sul dado è possibile estrarre uniformemente l'iniettore. (Fig.
) e averlo rimosso, la
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