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Se pueden hacer pequeños ajustes variando la presión del conec-
tor de los ajustes designados antedichos.
5. AJUSTES DE LA FLAMA INTERMITENTE DEL PILO-
TO — No se requieren ajustes con las presiones normales de
entrada de gas. La válvula de ajuste del piloto ya está en su lugar,
y normalmente no requiere volver a ajustarse.
6. ALTITUD — Las clasificaciones de los aparatos de gas se
basan en la instalación y operación a nivel del mar y alturas de
2000 pies (609 m).
Hay disponibles unidades preparadas de fábrica para altitudes
grandes para algunos modelos y están clasificadas específicamen-
te para su instalación a alturas de más de 5000 pies (1500 m). Ver
la placa de clasificación al frente del calentador para conocer el
número de modelo y las especificaciones de altitud.
Con buen mantenimiento, este calentador proporcionará años de ser-
vicio confiable y sin problemas. Se sugiere enfáticamente al propie-
tario establecer un programa de mantenimiento de rutina y seguirlo.
También se recomienda que un técnico calificado en aparatos de gas
haga una inspección periódica del ventilador, termostato, quemador,
válvula de alivio, tiro interno, capucha de tiro / conjunto de compuerta
y sistema de ventilación.
1. MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE RUTINA
A. QUEMADORES — Inspeccionar visualmente la flama del
quemado principal y la del piloto por lo menos cada tres meses.
Ver en las Figuras 7, 8, 9, o 10 el patrón normal de la flama. Una
escala menor usualmente está desplazada
Figura 7. — Patrón de la flama del piloto (quemador estándar)
Figura 8. — Patrón de la flama del piloto y quemador principal (que-
mador estándar)
Operación
ADVERTENCIA
!
7. APAGADO DE EMERGENCIA
Si ocurriera sobrecalentamiento o no se cierra el abastecimiento
de gas, apagar la válvula manual de control de gas del aparato.
ADVERTENCIA
!
NO usar este aparato si cualquiera de las partes ha estado bajo
el agua. Llamar inmediatamente a un técnico calificado para ins-
peccionar el aparato y reemplazar cualquier parte del sistema de
control y de control de gas que haya estado sumergida.
Si el calentador ha estado sujeto a fuego o daño físico, cerrar el
gas de forma manual con la válvula de control de gas (de cierre).
No operar el calentador de nuevo hasta que se haya revisado
Mantenimiento
Desde arriba de los quemadores con una varilla delgada, después
aspirar o cepillar de la caja del quemador. Si una limpieza más
profunda se considera necesaria para restaurar el patrón normal
de la flama, se debe remover el conjunto de la charola y limpiar
los quemadores individualmente. (Ver pág. 12 para los modelos
Xtreme y 14 para GNU.)
Por seguridad, la remoción y limpieza de la charola del quemador
y los quemadores individuales SOLO la debe hacer un técnico
calificado, pues involucra desconectar la tubería de gas y probar
que no haya fugas.
Figura 9. — Patrón de la flama del piloto (Unidades de funcionamiento
asistido y Xtreme)
Figura 10. — Patrón de la flama del piloto y quemador principal (Uni-
dades de funcionamiento asistido y Xtreme)
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