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que girando el tornillo en sentido contrario a las agujas del reloj se disminuye. En la pista, este
efecto se sentirá en las secciones en las que la horquilla se ve obligada a moverse muy
rápidamente, como en aterrizajes bruscos o al atravesar baches de bordes afilados.
Ajustes Del Amortiguador Trasero
Empiece siempre con los ajustes estándar y haga los cambios de amortiguación en no más de dos
incrementos de clic y haga sólo un cambio a la vez.
La parte trasera se siente rígida en los pequeños
baches
La parte trasera se balancea en las rectas
La motocicleta tiende a saltar "por detrás"...
La motocicleta tiende a saltar "bajo la parte trasera"...
Frecuente colisión de la parte trasera
Golpes continuos en las partes inferiores
La parte trasera 'patea' sobre los bordes de los
baches
La parte trasera se siente rígida bajo los impactos de
la aceleración.
Ajustes De Suspensión Proactivos
Una vez que tengas la suspensión ajustada para una sensación general aceptable, puedes hacer
ajustes proactivos cuando te enfrentes a diferentes condiciones de carrera.
Situación
Pista de arena
Pista de arena
Larga vía rápida
Una pista estrecha y lenta
Pista de lodo
En la base de la pata convencional hay otro tornillo de ajuste que controla
la cantidad de amortiguación de la compresión. Girando este tornillo en el
sentido de las agujas del reloj aumenta la amortiguación y girándolo en
sentido contrario a las agujas del reloj la disminuye. Esto se ilustra con las
palabras "DURO" y "SUAVE" en la figura de la derecha.
El tapón de Smart Leg está etiquetado como "Control de velocidad sensible
al fondo", y este ajustador proporciona un rango de control sobre lo
progresivo que se siente la horquilla. Girando el tornillo en el sentido de las
agujas del reloj se aumenta la resistencia de la horquilla al fondo, mientras
Indicio
Amortiguación de la compresión a baja
velocidad más suave
Amortiguación de la compresión a baja
velocidad más dura
Compresión de alta velocidad más dura
Compresión de alta velocidad más suave
Amortiguación de la compresión más dura
Amortiguación de rebote más suave
1) Rebote más fuerte, 2) Compresión más
suave de alta y baja velocidad
Rebote más suave y/o amortiguación de la
compresión a baja velocidad más rígida
Acciones
Bajar la parte trasera (aumentar la velocidad).
Compresión más rígida y amortiguación de rebote.
Bajar las horquillas de las abrazaderas 3 mm.
Subir las horquillas de las abrazaderas 3 mm.
Bajar la motocicleta si el piloto tiene dificultades
para tocar el suelo.
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Acción
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