Especificaciones; Números De Modelo; Sistemas - Exmark LAZER Z Serie Manual Del Operador

Especificaciones

Números de modelo
Números de serie: 790.000 y superiores
LZZ23KC486; LZZ23KA526; LZZ23KC526; LZZ27KC526; LZZ27KC606; LZZ29KA606; LZZ34KA606;
LZZ34KA726

Sistemas

Motor
• Especificaciones del motor: Consulte el Manual
del propietario del motor
• RPM:
– Todas las unidades menos la LZZ23KC486:
Velocidad máxima: 3750 ±50 RPM (toma
de fuerza desengranada) Ralentí: 1500 ±100
RPM
– LZZ23KC486: Velocidad máxima: 3750
+0/-50 RPM (toma de fuerza desengranada)
Ralentí: 1500 ±100 RPM
Sistema de combustible
• Capacidad: 12,0 galones (45,4 litros)
• Tipo de combustible: Gasolina normal sin plomo,
87 octanos o más.
• Filtro de combustible:
– Kohler:
Kohler Pieza Nº 24 050 13
– Kawasaki:
Kawasaki Pieza Nº 49019-7001
• Válvula de cierre del combustible:
Todas las unidades: Incrementos de 1/4 vuelta
(Abierta, Cerrada).
• Nivel de combustible: indicador de 8 segmentos
– panel de control derecho
• Indicador de bajo nivel de combustible.
Sistema Eléctrico
• Sistema de carga: Alternador de volante
• Capacidad de carga:
Kohler y Kawasaki: 15 amperios
• Tipo de batería: BCI Group U1
• CCA (Amperios de arranque en frío) mínimos
recomendados:
– Kawasaki 34 cv: 340 CCA
– Todos los demás motores: 260 CCA
• Voltaje de la batería: 12 voltios
• Indicador de voltaje bajo – panel de control
derecho
• Polaridad: Masa negativa
• Fusibles:
Todas las unidades:
– Fusible principal 25 amperios
– Fusible del sistema de carga 25 amperios
– Fusible de la toma de fuerza 10 amperios
– Fusible del accesorio 15 amperios
Sistema de interruptores de
seguridad
• Los indicadores LCD de la toma de fuerza,
freno de estacionamiento, palancas de avance y
presencia del operador aparecen en la pantalla de
mensajes del panel de control derecho.
• La toma de fuerza debe estar desengranada,
el freno puesto y las palancas de control de
movimiento hacia fuera (bloqueo/punto muerto)
para arrancar el motor. (No es necesario que
el operador esté en el asiento para arrancar el
motor.)
• El operador debe estar en el asiento antes de
engranar la toma de fuerza, quitar el freno, o
mover hacia dentro las palancas de control de
movimiento; si no, el motor se parará.
• El motor se parará si la palanca izquierda, la
derecha, o ambas son desplazadas desde la
posición de bloqueo/punto muerto con el freno
puesto.
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