Cómo Dirigir La Correa; Equipos Eléctricos; Operación; Arranque Del Transportador - HYTROL NBEZ Manual De Instalación Y Mantenimiento

• Cómo dirigir la correa
Condición 1: Cuando la correa se mueve en dirección de la flecha de flujo de la correa,
pero se alinea (mueve) hacia el lado "X", mueva la polea de retorno en el ángulo de la
dirección "Y" .
Condición 2: Cuando la correa se mueve en dirección de la flecha de flujo de la correa,
pero se alinea (mueve) hacia el lado "Z", mueva la polea de retorno en el ángulo de la
dirección "Y1" .
Si la correa sigue alineándose incorrectamente, vuelva a revisar todos los puntos de
"Inspección previa a la alineación" y realice las correcciones según sea necesario .
• Equipos eléctricos
¡ADVERTENCIA! Un electricista calificado debe instalar y cablear los controles eléctricos.
El fabricante del equipo proporciona la información de cableado del motor y los controles .
CONTROLES
Código eléctrico: Todos los controles y el cableado del motor deberán cumplir con el
Código Eléctrico Nacional (Artículo 670 u otros artículos pertinentes), según lo publicó
la National Fire Protection Association (Asociación Nacional de Protección contra
Incendios) y lo aprobó American Standards Institute, Inc .
ESTACIONES DE CONTROL
A) Las estaciones de control deben estar ubicadas y dispuestas de tal manera que la
operación de los equipos sea visible para estas y deben estar claramente marcadas o
etiquetadas para indicar la función controlada .
B) Un transportador que pudiera causar lesiones en el arranque no se debe arrancar
hasta que se haya alertado a los empleados que el transportador está a punto de
arrancar con una señal o mediante una persona designada .
Cuando un transportador pudiera causar lesiones en el arranque y se controla de
manera automática o se controla desde una ubicación remota, se debe proporcionar un
dispositivo audible que se pueda escuchar claramente de todos los puntos a lo largo
del transportador donde pueda haber personal . El dispositivo controlador que arranque
el transportador deberá accionar el dispositivo de advertencia y deberá continuar por
un período necesario antes de que arranque el transportador . Se puede usar una luz
parpadeante o advertencia visual en conjunto con el dispositivo o en lugar de este, si es
más eficaz en circunstancias particulares . Cuando el funcionamiento del sistema se vea
gravemente obstaculizado o afectado de manera desfavorable por el retraso requerido
o cuando el propósito de la advertencia se pueda mal interpretar (p . ej . en un área de
trabajo con muchos transportadores diferentes y dispositivos relacionados), se debe
proporcionar una advertencia legible, concisa y clara . La advertencia deberá indicar
que los transportadores y equipos afines pueden arrancar en cualquier momento, que
existe peligro y que el personal se debe mantener alejado . Las advertencias se deberán
proporcionar a lo largo del transportador en áreas no protegidas por la posición o la
ubicación .
C) Los transportadores controlados de manera remota y automática y los
transportadores donde las estaciones de operador no sean asistidas o estén fuera del
contacto visual y oral de las áreas de accionamiento, carga, puntos de transferencia u
otras ubicaciones potencialmente peligrosas en la ruta del transportador sin protección
por ubicación, posición o protecciones, deben contar con botones de parada de
emergencia, cordones de tiro, interruptores limitadores o dispositivos de parada de
emergencia
similares .
Dichos dispositivos de parada de emergencia deberán ser fácilmente identificables
en las cercanías de dichas ubicaciones, a menos que estén protegidos por la ubicación,
la posición o con protecciones . Cuando el diseño, la función y la operación del
transportador claramente no sean peligrosos para el personal, no se necesitará un
dispositivo de parada de emergencia .
El dispositivo de parada de emergencia deberá actuar directamente en el control
del transportador en cuestión y no deberá depender de la detención de ningún otro
equipo . Los dispositivos de parada de emergencia deberán estar instalados de modo
que no se puedan anular desde otros lugares .
FIGURA 24A
FIGURA 24B
D) Se deben retirar accionadores, controladores y cableado inactivos y sin uso de las
estaciones de control y tableros de panel, junto con diagramas obsoletos, indicadores,
etiquetas de control y otros materiales que puedan confundir al operador .
DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD
A) Todos los dispositivos de seguridad, incluso el cableado de los dispositivos de
seguridad eléctrica, deberán estar dispuestos para funcionar de una manera "A prueba
de fallas", es decir, si ocurre una falla de energía o una falla del dispositivo en sí, no se
debe generar una condición peligrosa .
B) Paradas de emergencia y arranques posteriores . Los controles del transportador
deben estar dispuestos de tal forma que, en caso de una parada de emergencia, se
deberá realizar un restablecimiento manual o el arranque en el lugar donde se inició la
parada de emergencia para que los transportadores y equipos asociados reanuden su
funcionamiento .
C) Antes de volver a arrancar un transportador detenido a causa de una emergencia,
se deberá realizar una inspección del transportador y se deberá determinar la causa
de la detención . Se deberá bloquear el dispositivo de arranque antes de realizar algún
intento de retirar la causa de la detención, a menos que el funcionamiento sea necesario
para determinar la causa o para retirar de manera segura la detención .
Consulte la norma ANSI Z244 .1-1982, American National Standard for Personnel
Protection – Lockout/Tagout of Energy Sources – Minimum Safety Requirements (Norma
Nacional Estadounidense para la Protección del Personal, Bloqueo y Etiquetado de
Fuentes de Energía, Requisitos Mínimos de Seguridad) y la norma OSHA Número 29
CFR 1910 .147 "The Control of Hazardous Energy (Lockout/Tagout)" (Control de Energía
Peligrosa [Bloqueo y Etiquetado]) .
OPERACIÓN

• Arranque del transportador

Antes de encender el transportador, revise si quedaron objetos extraños al interior del
transportador durante la instalación . Estos objetos podrían causar daños graves durante
el arranque .
Después de encender el transportador y que esté en funcionamiento, revise los motores,
reductores y piezas móviles para asegurarse de que funcionen libremente .
• Lubricación
Cojinetes
ESTÁNDAR: Suministrados, sellados y previamente lubricados . No necesitan lubricación .
• Secuencia de funcionamiento
El modelo NBEZ está compuesto de una serie de zonas de acumulación, donde cada
zona tiene un controlador de zona EZLogic®, módulos de rodillo de presión para aplicar
y retirar el accionamiento de los rodillos de desplazamiento y frenos en la zona de
descarga . La activación o el freno del accionamiento pueden ser eléctricos o neumáticos
según el modelo que se elija .
El sistema de acumulación EZLogic proporciona dos modos de acumulación que puede
seleccionar el usuario: El modo de separación y el modo de entrada continua . Las secuencias
de "carga" y "descarga" del transportador en los dos modos son las siguientes:
¡PRECAUCIÓN! Debido a la gran cantidad de piezas móviles de un transportador, se debe
informar a todo el personal que esté dentro del área del transportador que el transportador
está a punto de ser iniciado .
CARGA DEL TRANSPORTADOR: MODO DE SEPARACIÓN
1 . Comenzando con el transportador vacío y la señal de detención de zona hacia el
controlador de descarga "activa", una caja colocada en el transportador continúa hacia
adelante hasta que alcanza la zona de descarga (Zona n .º 1) .
2 . Si se colocan dos o más cajas en el transportador con una separación de menos
de una zona entre ellas, las cajas se separarán durante los primeros pies de
desplazamiento en el transportador, hasta que exista una distancia aproximadamente
igual a una zona entre todas las cajas .
3 . Cuando la caja n .º 1 activa el controlador "A", la Zona n .º 1 deja de funcionar . Una
señal se envía a la Zona n .º 2 que indica que la Zona n .º 1 está ocupada (Figura 24A) .
4 . Cuando la caja n .º 2 activa el controlador "B", la Zona n .º 2 deja de funcionar . Una
señal se envía a la Zona n .º 3 que indica que la Zona n .º 2 está ocupada .
5 . Las secuencias anteriores se repiten hasta que el transportador está completamente
cargado .
DESCARGA DEL TRANSPORTADOR: MODO DE SEPARACIÓN
1 . Para liberar la caja n .º 1, se debe "desactivar" la señal de detención de zona hacia
la zona de descarga (consulte la sección "Conexiones auxiliares" en las páginas 6 y
7) . Esto restablece la energía hacia los rodillos de desplazamiento en la Zona n .º 1 .
Entonces, la caja n .º 1 se moverá hacia adelante, lo que causará una separación entre
ella y la caja n .º 2 (Figura 24B) .
2 . Cuando la caja n .º 1 despeja el controlador "A", entonces la caja n .º 2
se moverá hacia adelante, lo que creará una separación entre ella y la caja
n .º 3 .
3 . Esta secuencia continuará siempre que la caja anterior siga avanzando .
CARGA DEL TRANSPORTADOR: MODO DE ENTRADA CONTINUA
1 . Comenzando con el transportador vacío y la señal de detención de
zona hacia el controlador de descarga "activa", una caja colocada en
el transportador continúa hacia adelante hasta que alcanza la zona de
descarga (Zona n .º 1) .
2 . Si se colocan dos o más cajas en el transportador con una separación
de menos de una caja entre ellas, las cajas no se separarán mientras se
desplazan por el transportador .
3 . Cuando la caja n .º 1 activa el controlador "A", la Zona n .º 1 deja de
funcionar . Una señal se envía a la Zona n .º 2 que indica que la Zona n .º 1
está ocupada .
4 . Cuando la caja n .º 2 activa el controlador "B", la Zona n .º 2 deja de
funcionar . Una señal se envía a la Zona n .º 3 que indica que la Zona n .º 2
está ocupada .
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