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Guía de solución de problemas
6
Códigos de error DCS
Fallo de la
E56
aceleración
Fallo del
E57
solenoide de
arranque
Fallo de
E58
encendido
Fallo del
E59
LubeMizer
6-25
Relé de
1) Asegúrese de que
acelerador
el relé de aceleración
no detect-
esté conectado.
ado
2) Inspeccione el
cableado por si pre-
sentara daños.
3) Consulte el man-
ual.
Solenoide
1) Asegúrese de que
de arran-
el calentador esté
que no
conectado.
detectado
2) Inspeccione el
cableado por si pre-
sentara daños.
3) Consulte el man-
ual.
El sistema
1) Inspeccione el
de encen-
cableado por si pre-
dido no se
sentara daños.
ha detect-
2) Consulte el man-
ado
ual.
Bomba de
1) Asegúrese de que
LubeMizer
la bomba del LubeM-
no detect-
izer esté conectada.
ada
2) Inspeccione el
cableado por si pre-
sentara daños.
3) Consulte el man-
ual.
El código de error E56 indica que el ECM ha detectado que el cir-
cuito del comando de aceleración del motor no recibe suficiente
corriente (circuito abierto). Esto puede deberse a daños en el
cableado (en cortocircuito) del relé de aceleración, a un cortocir-
cuito en la bobina del relé de aceleración o a un circuito defectu-
oso en el ECM.
Posibles soluciones:
Inspeccione el cableado que conecta con el relé de aceleración
por si presentara daños (abierto). Desconecte el cable blanco nº
48 del cable blanco del relé de aceleración, usando una luz de
prueba debidamente conectada a la tierra(no un metro)para pro-
bar el cable blanco del ECM(la luz actuará como carga), si el error
E56 no se repite , el problema es un cable abierto en relé de acel-
eración, o un defecto del relé de aceleración. Si se repite el error
E56, entonces el problema reside en el arnés o bien en el ECM.
El código de error E57 indica que el ECM ha detectado que el cir-
cuito del solenoide de arranque no recibe suficiente corriente (cir-
cuito abierto). Esto puede deberse a daños en el cableado
(abierto) que conecta el ECM y el solenoide de arranque, a un
solenoide de arranque defectuoso (abierto) o a un defecto del cir-
cuito del ECM.
Posibles soluciones:
Con una luz de prueba debidamente conectada a tierra (no un
metro), sonde el terminal del solenoide de arranque (el poste
pequeño) con la luz de prueba conectada e intente arrancar el
motor. Si no se repite el error E57, entonces el problema reside en
el solenoide de arranque. Si se repite el error, entonces el prob-
lema reside en un cable dañado (abierto) que conecta el ECM o el
propio ECM.
Nota:
El relé del solenoide de arranque que se encuentra en el arnés del
motor del fabricante no se usa como arrancador.
El código de error E58 indica la existencia de un problema con el
circuito de encendido, que solamente es aplicable a la opción de
motor de gasolina no disponible actualmente. Si aparece este
error, asegúrese de que el tipo de motor seleccionado sea el cor-
recto.
El código de error E59 indica que el ECM ha detectado que el cir-
cuito de la bomba de LubeMizer no recibe suficiente corriente
(amperaje). Esto puede deberse a que la bomba no está conect-
ada, a daños en el cableado (abierto) que conecta con la bomba o
a un defecto del circuito del ECM.
Posibles soluciones:
Desconecte la bomba de LubeMizer usando una luz de prueba
debidamente conectada a tierra (no un metro) y sonde el cable
rojo proveniente del ECM (la luz actuará como carga). Pruebe a
usar la bomba. Si no se repite el error E59, entonces el problema
reside en la bomba. Si se repite el error, entonces el problema se
debe a daños en el cableado (abierto) o a un defecto del circuito
del ECM.
60HD-Rdoc072318
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