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4. Cambie la palanca de cambios a [N]
(punto muerto) mientras pisa el pe‐
dal del freno y presiona el botón
[SHIFT LOCK RELEASE] (desbloqueo
del cambio) o introduce una herra‐
mienta (p. ej., un destornillador de
punta plana) mientras la empuja en
el orificio de acceso de [SHIFT LOCK
RELEASE] al mismo tiempo. A con‐
tinuación, el vehículo se desplazará
cuando se ejerza una fuerza exter‐
na sobre él.
ATENCIÓN
• Excepto cuando estacione el vehí‐
culo en punto muerto, por motivos
de seguridad, aparque siempre el
vehículo en la posición [P] (estacio‐
namiento) y accione el freno de
estacionamiento.
• Antes de aparcar en [N] (punto
muerto), asegúrese primero de
que el suelo donde va a estacionar
esté nivelado y sea llano. No apar‐
que en [N] en pendientes ni cues‐
tas.
Si el vehículo se estaciona y se deja
en [N], podría desplazarse y causar
daños y lesiones graves.
(Continúa)
(Continúa)
• Después de desactivar el interrup‐
tor de encendido, el freno de esta‐
cionamiento electrónico no se pue‐
de desacoplar.
• En los vehículos equipados con EPB
(freno de estacionamiento electró‐
nico) con la función [AUTO HOLD]
(sujeción automática) utilizada du‐
rante la conducción, si el botón de
encendido se ha colocado en [OFF],
el freno de estacionamiento elec‐
trónico se acoplará de forma auto‐
mática.
Por lo tanto, la función [AUTO
HOLD] se debería apagar antes de
desactivar el botón de encendido.
D (conducción)
Esta es la posición de conducción nor‐
mal hacia delante. La transmisión cam‐
biará automáticamente a través de la
secuencia de 6 marchas, ahorrando
combustible y energía.
Para conseguir mayor potencia al ade‐
lantar otro vehículo o al subir una cues‐
ta, pise completamente el acelerador
(más del 82 %) hasta que se accione el
mecanismo de reducción de marcha con
un clic. En este momento, la transmi‐
sión se reduce automáticamente a la si‐
guiente marcha más baja.
NOTA
• Pare siempre el vehículo completa‐
mente antes de cambiar a D (con‐
ducción).
• Un clic procedente del mecanismo
de reducción de marcha al pisar
completamente el pedal del acele‐
rador es una condición normal.
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