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LB457 Oilflam 20.1/30.1 ABCD
- Réconnecter le câble d'alimentation des résistances.
- Reporter le thermostat à sa valeur initiale de 120 °C.
- Brancher de nouveau le coffret de sécurité.
D
ANTES DE EFECTUAR EL RELLENO DEL CIRCUITO DEL COMBUSTIBLE COMPROBAR
LOS LO QUE SIGUE:
- Comprobar el sentido de rotación del motor.
- Que hay combustible en el tanque.
- Los grifos debes ser abiertos.
- La tubería de retorno del combustible debe ser libre de oclusiones.
Una vez que se han comprobados todos esos puntos, proceder de la manera siguiente:
- Conectar un manometro para el control de la presión del combustible.
- Regular el termostato de las resistencias a 0 °C.
- Desconectar el cable de alimentación de las resistencias del telerruptor motor y aislarlo momentáneamente
(fig. A).
- Desconectar el equipo de control llama.
- Arrancar el quemador y actuar manualmente el telerruptor por medio de un destornillador, hasta que el
circuito será lleno. Nota: el circuito será lleno cuando el manometro indiquerá una presión constante de
16÷18 bar.
Una vez que se ha rellenado el circuito apagar el quemador, sacar la tensión y restablecer las condiciones
iniciales, quiere decir:
- Conectar nuevamente el cable de alimentación de las resistencias.
- Restablecer el termostato de las resistencias al valor de 120 °C.
- Conectar nuevamente el equipo de control llama.
fig. B
fig. A
A
FUNZIONAMENTO DEL BRUCIATORE
Dopo aver eseguito tutti i controlli di cui ai paragrafi precedenti, si potrà procedere all'avviamento del
bruciatore.
- Dare tensione all'impianto. Al raggiungimento della temperatura impostata sul termostato di lavoro, e con i
contatti caldaia chiusi, l'apparecchiatura di controllo avvia il ventilatore, la pompa del combustibile ed il
trasformatore di accensione. Nello stesso tempo, vengono attivate le resistenze di livellamento, che servono a
mantenere ad un valore costante la temperatura del combustibile nel barilotto.
- Ha così inizio la fase di prelavaggio della camera di combustione, nonché la circolazione del combustibile in
tutto il circuito, cosi da ottenere una temperatura uniforme che ne permetta il suo corretto scorrimento. La
pressione del combustibile, durante la fase di prelavaggio, dovrà aggirarsi intorno a 16÷18 bar. Se cosi non
fosse, portare la pressione al valore indicato agendo sul regolatore "D" montato, a tale scopo, sul circuito di
preriscaldo (vedi figura).
- Al termine della fase di prelavaggio, l'apparecchiatura di controllo chiude l'elettrovalvola "O" ed apre, al
tempo stesso, la valvola di 1° stadio (ad es. l'elettrovalvola "A"), provocando l'accensione del bruciatore in 1°
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