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Cette fonction ne doit être utilisée que si besoin est car elle diminue considérablement les performances du système, évitant donc
toute fausse lecture due à une installation non conforme aux caractéristiques spécifi ées.
Pour confi gurer cette fonction, il suffi ra de raccorder le fi l ROUGE/BLEU au positif de la marche arrière.
Fig. 9
Cette fonction permet de diminuer la lecture des capsules latérales quand leur lecture excessive empêche une juste évaluation de
la distance par rapport à un obstacle placé devant le véhicule au cours d'une manoeuvre de stationnement étroit entre deux autres
voitures ou les murs d'un garage. Pour confi gurer cette fonction, il suffi ra de raccorder le fi l JAUNE au négatif (fonction conseillée
dans la plupart des installations).
LECTURE
STANDARD
Fig. 10a
Le système de stationnement pour application sur le pare-chocs avant du véhicule peut être utilisé de trois manières diff érentes,
selon la façon dont il est programmé via PDC/Alarm programmer; deux de ces modalités prévoient l'enregistrement de la vites-
se détectée par la connexion du fi l VERT/NOIR à l'odomètre du véhicule. Les 3 modalités de fonctionnement prévoient que le
système de stationnement avant s'active au moment où le tableau de bord s'allume et chaque fois que la marche arrière est
embrayée. Les diff érences par lesquelles les modalités se distinguent sont les suivantes:
1) Système manuel (programmation en usine):
Cette modalité prévoit une extinction du système 20 secondes après avoir débrayé la marche arrière ou en appuyant sur le bouton/
del tout en laissant la marche arrière embrayée. Quand le véhicule est en marche, le système se réactivera en embrayant à nouveau
la marche arrière ou en appuyant sur le bouton/del.
2) Système d'extinction avec vitesse (programmation avec PDC programmer de la fonction n°43 sur ON):
Cette modalité prévoit une extinction du système quelques instants après avoir dépassé la vitesse programmée. Quand le véhicule
est en marche, le système se réactivera en embrayant à nouveau la marche arrière ou en appuyant sur le bouton/del si la vitesse du
véhicule est inférieure à la vitesse programmée.
3) Système d'extinction et d'activation avec vitesse (programmation avec PDC programmer des fonctions n°43 et n°44 sur ON):
Cette modalité est indépendante de l'activation de la marche arrière. Le système de stationnement s'active au moment où le tableau
de bord s'allume, et se désactive quelques instants après avoir dépassé la vitesse programmée. Le système se réactive automatique-
ment en réduisant la vitesse au-dessous de la vitesse programmée.
EXCLUSION TEMPORAIRE: pour exclure temporairement la réactivation automatique du système, appuyer sur le bouton/del. Le système se
réactivera ou en appuyant à nouveau sur le bouton/del ou automatiquement lors du prochain allumage du tableau de bord.
Pour enregistrer la vitesse à laquelle le système de stationnement s'éteint, procéder de la manière suivante:
1. Démarrer le véhicule et veiller à ce que le bouton/del soit allumé.
2. Appuyer une fois sur le bouton/del et vérifi er s'il s'est éteint.
3. Appuyer sur le bouton/del et le laisser enfoncé pendant environ 30 secondes, et attendre une série de signaux sonores (6 bips)
indiquant l'accès à la modalité d'enregistrement de la vitesse.
4. Avancer avec le véhicule (il est conseillé de ne pas dépasser 30 km/h) et quand la vitesse souhaité est atteinte, appuyer sur le
bouton/del pour valider la mémorisation de cette vitesse.
Pour vérifi er si le système a enregistré la bonne vitesse, accélérer et contrôler si quelques instants après, le système s'éteint (bou-
ton/del OFF). Redescendre ensuite au-dessous de la vitesse enregistrée).
DIMINUTION DE LA PERFORMANCE DU SYSTÈME
ROUGE/BLEU
RÉDUCTION DE LECTURE DES CAPSULES LATÉRALES
JAUNE
UTILISATION DU SYSTÈME SUR PARE-CHOCS AVANT
ENREGISTREMENT DE LA VITESSE
LECTURE
REDUITE
Fig. 10b
28
JAUNE
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