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Cercafalle per testate motori
ITA
Istruzioni d'uso:
Riempire la camera del tester fino alla linea di livello con liquido reagente.
1. Preparazione del liquido reagente:
Tenere il tester inclinato sopra la bocca, espirare lentamente azionando contemporaneamente la pompetta per
solo 2-3 volte. Durante questa prova il liquido si deve colorare di un colore blu-verde fino a verde-giallo.
Questo controllo dovrebbe essere eseguito prima di ogni prova. In seguito aspirare aria pura con la pompetta
fino a che la colorazione del liquido torna nuovamente a verde-blu.
Importante: Questo controllo aumenta la sensibilità del liquido reagente ed assicura la rilevazione di minime
2
quantità di CO
.
2. Test
Aprire il tappo del radiatore o del vaso di espansione e applicare immediatamente il tester per evitare la fuga
2
dell'aria calda e dell'eventuale gas CO
accumulato. Azionare per ca. 5 volte la pompetta, in caso di motori
Diesel per ca. 10-15 volte, aspirando l'aria del cuscino d'aria che si trova sopra il livello dell'acqua di raffred-
damento attraverso il tester. Non aspirare liquido raffreddante.
Reazione:
Se il liquido si scolora da blu-verde a verde-giallo questo indica con certezza la presenza di una perdita
2
della testata. Solo una presenza maggiore di gas CO
nel cuscino d'aria, causata dai gas di scarico, può
determinare questa colorazione.
Dopo il termine dell'operazione di controllo non riutilizzare mai il liquido reagente, in quanto eventuali impurità
alcaline potrebbero influenzarne negativamente la sensibilità. Lavare le camere del tester solo con il liquido
lavaggio. Il tester così sarà di nuovo pronto per il prossimo impiego.
Smaltimento:
I liquidi non sono pericolosi, non sono infiammabili, sono esenti da acidi e possono essere smaltiti senza
particolari precauzioni. (macchie su tessuti o indumenti vanno eliminati con acqua prima che si asciughino).
Informazioni generali:
Il tester-Co permette una diagnosi sicura entro pochi minuti p.es in combinazione con il tagliando.
Anche piccole perdite non riconoscibili altrimenti, che si manifestano soltanto in certe situazioni di carico
molto elevato (autostrada o lunghe salite) oppure di percorsi brevi (per il non raggiungimento della
temperatura di esercizio) possono essere identificate.
Funzionamento:
Il liquido reagente blu contenuto nelle camere del tester si colora di verde-giallo in alcuni
2
secondi, se l'aria aspirata contiene più CO
.
Il sistema a due camere evita errori di misurazione a causa di eventuali residui alcalini che possono falsare il
2
risultato di misurazione. Questi vengono assorbiti nella camera inferiore mentre il gas CO
arriva alla camera
superiore dove causa lo scoloramento del liquido reagente.
Impiego:
In caso di perdita di liquido refrigerante, verifica del sistema di raffreddamento motore dopo
situazioni di estremo surriscaldamento (rottura della cinghia o termostato), sospetto di una perdita tra camera
di combustione e sistema raffreddamento, in caso di guarnizione testata difettosa o microfessure ecc.
Prima dell'aggiunta di nuovo liquido refrigerante o antigelo specialmente per il tagliando prima della stagione
invernale.
Dotazione:
Tester cercafalle, liquido reagente, liquido lavaggio, cassetta.
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