Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Cylindertester
DAN
Brugsanvisning:
Kammeret på testeren fyldes med testvæske op til markeringen.
1. Forberedelse af testvæske
Testeren holdes skrå over munden, ånd langsomt ud og aktiver herved sugebolden 2-3 gange. Væsken skal
ved denne prøve farves blå-grøn til grøn-gul. Denne kontrol skal ske inden hver test. Herefter suges frisk luft
med sugebolden, til farven igen er mørk blå-grøn.
Vigtig: denne kontrol sensibilisere testvæsken og garantere påvisning af mindste mængde af CO2.
2. Testforløb
Dæksel på køler eller udjævningsbeholder tages af og testeren sættes straks på, for at undgå udslip af den
varme luft og evt. eksisterende CO2 gas. Sugebolden aktiveres ca. 5 gange, ved dieselmotorer ca. 10 – 15
gange, og sug luften fra luftpuden gennem testeren over kølervandsspejlet. Sug ingen kølevæske ind.
Reaktion:
farves væsken gul, så er det påvist at der er en lækage. Kun et forhøjet CO2-indhold i luftpuden,
forårsaget gennem forbrændingsgassen, kan bevirke denne farvning.
Efter afslutning af testen må den brugte testvæske ikke bruges igen, da alkalisk forurening kan have en
negativ indflydelse på modtageligheden. Testkammeret rengøres med skyllevæsken. Apparatet er nu igen klar
til næste test.
Bortskaffelse:
Væsken er ufarlig, ikke brændbar, syrefri og kan smides væk uden særlige forholdsregler. (farverester på tøjet
fjernes med vand inden det tørre ind).
Generel information:
CO-testeren muliggør en sikker diagnose indenfor få minutter uden tidsrøvende demontage af aggregater og
er ideel til rutinekontrol f.eks. i forbindelse med kundeservicearbejde. Også andre ikke tydelige små lækager,
kan upåklagelig bevises f.eks. kun periodiske forstyrrelser, ved højere belastning (motorvej eller kørsel
i bjerge), samt på korte strækninger (ikke opnåelse af driftstemperatur).
Virkemåde:
I testerens kammer bliver den blå indikatorvæske inden for nogle få sekunder farvet grøn-gul, når den
gennemsugede luft indeholder mere CO2 (kuldioxid).
CO2 detektor dobbeltkammersystem forhindre fejlvisninger gennem evt. eksisterende alkaliske rester, der kan
forfalske reaktionen. Dette bliver absorberet i det underste kammer, mens CO2 kommer i det næste kammer
og giver en farvning af testvæsken.
Anvendelse:
Ved vandtab, gennemgang af kølesystemet efter ekstrem overophedning af motoren (f.eks. gennem defekt
kilerem eller termostat), ved mistanke om lækager mellem forbrændingsrum og kølersystem, ved defekt
cylinderhovedpakning eller hårfine sprækker eller porøs cylinderhoved.
Inden påfylding af nyt kølemiddel specielt ved kundeservice inden vintersæsonen begynder.
Leveres med:
Grundapparat, testvæske, skyllevæske, trækasse.
Publicidad
