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Zylinderkopfdichtigkeitsprüfgerät
GER
Bedienungsanleitung:
Die Kammer des Testers bis zur Fülllinie mit Testflüssigkeit befüllen.
1. Vorbereitung der Testflüssigkeit:
Den Tester schräg über den Mund halten, langsam ausatmen und hierbei den Saugball nur 2-3 x betätigen.
Die Flüssigkeit muss sich bei dieser Probe blau-grün bis grün-gelb verfärben. Diese Kontrolle soll vor jedem
Test vorgenommen werden. Anschließend Frischluft mit dem Saugball ansaugen, bis die Verfärbung wieder
dunkel blau-grün ist.
Wichtig: Diese Kontrolle sensibilisiert die Testflüssigkeit und gewährleistet den Nachweis geringster Mengen
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von CO
.
2. Testvorgang
Verschluss am Kühler oder Ausgleichsbehälter abnehmen und den Tester sofort aufsetzen, um ein Entweichen
2
der warmen Luft und evtl. vorhandener CO
Gase zu vermeiden. Den Saugball ca. 5 x betätigen, bei Dieselmo-
toren ca. 10 - 15x, und die Luft so aus dem Luftpolster über dem Kühlwasserspiegel durch den Tester saugen.
Kein Kühlwasser einsaugen.
Reaktion:
Verfärbt sich die Flüssigkeit erneut von blau-grün zu grün-gelb, so ist einwandfrei eine Leckage nachgewie-
2
sen. Nur ein erhöhter CO
Gehalt im Luftpolster, verursacht durch Verbrennungsgas, kann diese Verfärbung
bewirken.
Nach Beendigung des Testvorganges die gebrauchte Testflüssigkeit nicht wieder benutzen, da alkalische Ver-
unreinigungen die Empfindlichkeit negativ beeinflussen können. Die Testkammern mit der Spülflüssigkeit reini-
gen. Das Gerät ist nun wieder für den nächsten Test einsatzbereit.
Entsorgung:
Die Flüssigkeiten sind ungefährlich, nicht brennbar, säurefrei und können ohne besondere Vorsichtsmaßnah-
men weggeschüttet werden. (Farbrückstände auf Kleidung jedoch vor dem Eintrocknen mit Wasser entfernen).
Generelle Informationen:
Der Co-Tester ermöglicht eine sichere Diagnose innerhalb weniger Minuten ohne zeitraubende Demontage
von Aggregaten und ist ideal für Routineüberprüfung z.B. in Verbindung mit Kundendienstarbeiten.
Auch andere nicht erkennbare kleinste Leckagen, können einwandfrei nachgewiesen
werden z.B. nur zeitweise auftretende Störungen, bei hoher Belastung (Autobahn oder Fahrten im Gebirge),
sowie auf Kurzstrecken (nicht erreichen der Betriebstemperatur).
Wirkungsweise:
In den Kammern des Testers wird die blaue Indikatorflüssigkeit in einigen Sekunden grün-gelb gefärbt, wenn
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die angesaugte Luft mehr CO
(Kohlendioxyd) enthält.
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Das CO
Detector Doppelkammersystem verhindert Fehlanzeigen durch evtl. vorhandene
alkalische Rückstände, die Reaktionen verfälschen können. Diese werden in der unteren Kammer absorbiert,
2
während CO
in die nächste Kammer gelangt und dort eine Verfärbung der Testflüssigkeit verursacht.
Verwendung:
Bei Wasserverlust, Überprüfung des Kühlsystems nach extremer Überhitzung des Motors (z.B. durch defekten
Keilriemen oder Thermostat), bei Verdacht auf Leckagen zwischen Verbrennungsraum und Kühlsystem, bei
schadhafter Zylinderkopfdichtung oder Dichtfläche Haarriss oder porösem Zylinderkopf.
Vor dem Nachfüllen von neuem Kühlmittel speziell beim Kundendienst vor Beginn der Wintersaison.
Im Lieferumfang enthalten:
Grundgerät, Testflüssigkeit, Spülflüssigkeit, Holzkasten.
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