Tabla de contenido
Publicidad
(Překlad původních pokynů)
Nepřecházejte do přepravní polohy, je-li
přídavné zařízení připojeno a v provozu.
Poškodily by se řemenové pohony.
6.2
PEDÁL PARKOVACÍ BRZDY (10:B)
Za jízdy nikdy nesešlapujte pedál.
Hrozí riziko přehřátí převodovky.
Pedál (10:B) má následující tři polohy:
Volná. Pohon je zapnutý. Parkovací
brzda není aktivována.
Poloviční sešlápnutí pedálu. Náhon
dopředného pohybu odpojen. Parkovací
brzda není aktivována.
Naplno sešlápnutý pedál. Náhon dopředného
pohybu odpojen. Parkovací brzda je plně akti-
vována, avšak není zablokována. Tato poloha
slouží též jako pomocná brzda.
6.3
BLOKOVACÍ
BRZDY (10:A)
Blokovací zařízení slouží k zajištění pedálu
spojky - parkovací brzdy v sešlápnuté polo-
ze. Této funkce lze použít k zajištění stroje
ve svazích, při přepravě apod., když neběží
motor.
Zajištění:
1. Úplně sešlápněte pedál (10:B).
2. Přesuňte nástroj (10:A) doprava.
3. Uvolněte pedál (10:B).
4. Uvolněte blokovací zařízení (10:A).
Uvolnění:
1. Sešlápněte a uvolněte pedál (10:B).
6.4
PEDÁL POHONU (10:F)
Pedál slouží k nastavení převodu mezi motorem a
hnací nápravou (= rychlosti).
Je-li pedál uvolněný, provozní brzda je aktivována.
Pedál sešlápnutý dopředu, – stroj se
pohybuje vpřed.
Na pedálu není žádná zátěž – stroj
stojí..
Pedál sešlápnutý dozadu – stroj couvá.
Uvolnění sešlápnutého pedálu – stroj
brzdí.
V horní části pedálu je posuvná deska, která se
může přizpůsobit velikosti chodidla řidiče.
ZAŘÍZENÍ
PARKOVACÍ
ČESKY
Pokud stroj po uvolnění pedálu ne-
brzdí podle očekávání, použijte levý
pedál(10:B) jako pomocnou brzdu.
6.5
VOLANT (10:D)
Výška volantu je plynule nastavitelná.
Povolte nastavovací šroub (10:E) na sloupku
volantu a volant vysuňte nebo zasuňte do
požadované polohy. Utáhněte.
Volant nenastavujte za provozu.
Když
nástrojem, nikdy neotáčejte volan-
tem. Hrozí riziko nadměrného zatížení
posilovače a mechanizmu řízení.
6.6
OVLADAČ PLYNU A SYTIČE [B&S Power
Built] [B&S Intek] (je-li součástí) (11:A)
Ovladač nastavování rychlosti a sytiče pro studený
start motoru.
Pokud
(střídavá změna otáček motoru), je
možné, že ovládací páka plynu je po-
sunuta příliš dopředu a je tak zapnutý
sytič. Tím se poškozuje motor, zvyšuje
spotřeba paliva a produkce látek
škodlivých životnímu prostředí.
Sytič – ke spouštění studeného motoru.
Tuto polohu nepoužívejte, je-li motor teplý.
Plný plyn – při provozu stroje by měl být
vždy nastaven plný plyn. Poloha plného
plynu je přibližně 2 cm za polohou sytiče.
Chod naprázdno.
Některé
systémem, který automaticky kontro-
luje polohu sytiče v karburátoru během
startování motoru a zahřívání.
6.7
OVLADAČ PLYNU (PLYNOVÝ PEDÁL)
(12:A) MOD.: [B&S Vanguard]
Ovladač pro nastavení režimu motoru.
Plný plyn – při provozu stroje by měl být
vždy nastaven plný plyn. Poloha plného
plynu je přibližně 2 cm za polohou sytiče.
stroj
stojí
se
motor
běží
nerovnoměrně
modely
jsou
CS
spuštěným
vybaveny
13
Publicidad
Tabla de contenido
