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GRUPO DE REGULACIÓN DEL CARBURADOR
B) Regulación del régimen máximo
11 Comprobar que el cable del acelerador esté
regulado correctamente
12 Dejar que se caliente el motor durante algún
minuto, luego llevar el mando del acelerador
hacia la posición "FAST". Mediante el cuenta-
rrevoluciones (21), comprobar el régimen de
rotación.
NOTA
El régimen máximo del motor debe estar com-
prendido entre 2800 y 3000 revoluciones / 1', si
este valor no se detecta, es necesario proceder
como se indica abajo.
13 Controlar:
– que el muelle (22) esté íntegro y que el cable
de enganche del muelle (23) no esté plegado
y cambiarlos eventualmente;
– que las palancas no estén plegadas o defor-
madas, y eventualmente cambiar todo el
soporte
[u punto
– que la aleta (24) del dispositivo neumático no
esté rota y que se pueda mover libremente. Si
la aleta estuviera rota, también en una parte,
es necesario cambiarla
14 En el caso de que los controles citados ante-
riormente no evidenciasen anomalías, una dife-
rencia entre el régimen detectado y el previsto
se puede compensar plegando ligeramente la
escuadra (25) de enganche de los muelles:
– hacia el interior, para disminuir las revolucio-
nes:
– hacia el exterior, para aumentar las revolucio-
nes.
15 Si no se consigue alcanzar los valores indica-
dos, es posible cambiar la posición de la aleta
(24) con respecto al volante; esto se obtiene
actuando en el anillo central del tirante (26),
apretándolo o aflojándolo para aumentar o
reducir la distancia entre ejes de los terminales.
C) Sustitución del soporte de los mecanismos
de articulación
21 Extraer el transportador con el depósito
6.1.A].
22 Extraer la tapa del filtro de aire (31) y el elemen-
MANUAL DE TALLER
6.5.
0
[u punto
"A"].
"C"];
[u punto
"D"];
22
26
26
[u
SV 150
2004
de
página
24
23
24
25
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a
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01/2005
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