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INSTALACIÓN DE ENCENDIDO
(4) y a masa en el motor (5), accionar el motor
de arranque y comprobar en el instrumento que
salte la chispa.
3
Si el test ha dado resultado positivo, limpiar los
electrodos (2) con aire comprimido y regular la
distancia a 0,6-0,8 mm; luego volver a montar la
bujía ajustándola a los valores indicados.
En caso contrario, proceder con el control de
los componentes de la instalación, como se
indica en el punto "B".
B) Regulación del entrehierro y control del fun-
cionamiento de la bobina
11 Extraer el transportador con el depósito
6.1.A]
12 Controlar que el faston del cable no esté oxida-
do; en tal caso será necesario desconectarlo,
limpiarlo y volver a montarlo pulverizándolo con
un producto antioxidante especial.
13 Controlar que el cable negro (11) de masa de la
bobina (12) esté íntegro y que el aislamiento no
presente aplastamientos debidos a un montaje
erróneo.
También el cable negro de la bujía no debe pre-
sentar grietas o señales de deterioro o quema-
duras que reducen la eficiencia y el grado de
aislamiento.
14 Aflojar los dos tornillos (13) que fijan la bobina
(12), desbloquear manualmente el freno y girar
el volante (14) hasta llevar los casquillos mag-
néticos cerca de los polos del núcleo de la bobi-
na (12).
15 Introducir un espesímetro (15) de 0,35 mm entre
el volante magnético (14) y los polos de la bobi-
na, luego empujar la bobina de manera que los
polos estén en contacto con el espesímetro y
bloquear los dos tornillos (13); apretar los torni-
llos, el valor de entrehierro debe estar compren-
dido entre 0,25 y 0,40 mm.
NOTA
El control cuidadoso de la eficiencia de una bobina
es una operación que puede efectuarse solo en un
laboratorio provisto de un osciloscopio. Para una
prueba sumaria se puede efectuar el procedimien-
to siguiente:
16 Desconectar el faston del cable negro (11) de
masa y colocar el transportador superior, de
manera que se pueda accionar el motor de
arranque.
MANUAL DE TALLER
6.6.
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5
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SV 150
2004
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01/2005
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