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Sistema de combustible
Tubos de combustible y conexiones
Verifique los tubos y las conexiones cada 600 horas o cada
año, lo que ocurra primero. Compruebe que no están
deteriorados o dañados, y que las conexiones no están
sueltas.
Filtro de combustible/separador de agua
Drene el agua y otros contaminantes del filtro de
combustible/separador de agua a diario, aflojando el tapón
de vaciado (Fig. 43) del filtro. Apriete el tapón después del
vaciado. Cambie el cartucho del filtro después de cada 400
horas de operación.
1. Levante la plataforma (si está instalada) y coloque el
soporte de seguridad sobre el cilindro de elevación
extendido para sujetar la plataforma en posición
elevada.
2. El filtro de combustible/separador de agua está montado
en el interior del travesaño derecho del bastidor.
2
1
Figura 43
1. Tapón de vaciado
3. Limpie la zona alrededor de la superficie de montaje del
filtro.
4. Retire el filtro y limpie la superficie de montaje.
5. Lubrique la junta del filtro con aceite de motor limpio.
6. Instale el filtro a mano hasta que la junta entre en
contacto con la superficie de montaje, luego gírelo
media vuelta más.
2. Cartucho del filtro
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Purga de aire de los inyectores
Nota: Este procedimiento sólo debe utilizarse si el sistema
de combustible ha sido purgado de aire con los
procedimientos de cebado normales y el motor aún no
arranca; consulte Purga del sistema de combustible.
1. Levante la plataforma (si está instalada) y coloque el
soporte de seguridad sobre el cilindro de elevación
extendido para sujetar la plataforma en posición
elevada.
2. Afloje la conexión entre el tubo y el conjunto de
boquilla y soporte Nº 1 (Fig. 44).
Figura 44
1. Inyectores de combustible (3)
3. Pise lentamente el acelerador hasta llegar a la posición
R PIDO.
4. Gire la llave de contacto a la posición de Arranque y
observe el flujo de combustible alrededor del conector.
Gire la llave a la posición DESCONECTADO cuando
observe un flujo continuo.
5. Apriete firmemente el conector del tubo.
6. Repita los pasos 1-4 en las boquillas Nº 2 y Nº 3.
1
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