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Idiomas disponibles
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Art. 6112811 (Fig. 3)
Attention pour les Moteurs Minarelli Yamaha
Dans les groupes Over Range Minarelli-Yamaha, vous devez
introduire des entretoises entre le roulement et la butée de la
cloche d'embrayage.
Normalement il suff it d'utiliser les entretoises
d'épaisseur pour assurer la rotation sans entraves entre la
cloche d'embrayage et l'embrayage.
Si toutefois l'épaisseur de 2 mm n'est pas suff isante, le kit
contient une bague de 0,5 mm
entretoise additionnelle.
Introduisez la cloche d'embrayage
groupe par l'écrou
(4)
en respectant les couples de serrage
indiqués par le constructeur du véhicule.
Attention pour les Moteurs Minarelli
Dans quelques cas, surtout sur les anciens moteurs, il peut
arriver que la cloche d'embrayage touche le couvercle du
carter de transmission ; par conséquent, nous conseillons de
contrôler avec le bleu de Prusse s'il y a des parties en contact
et, dans ce cas, d'éliminer le contact avec une fraise.
Art. 6112812 - 6114745 (Fig. 3)
Dans les groupes Over Range Minarelli-Yamaha vous devez
introduire l'entretoise
(2)
de 0,5 mm d'épaisseur entre le
roulement et la butée de la cloche d'embrayage, pour assurer
une rotation sans coincements entre la cloche et l'embrayage.
Introduisez la cloche d'embrayage
groupe par l'écrou
(4)
en respectant les couples de serrage
préconisés par le constructeur du véhicule.
Art. 6115780 - 6115781 - 6115821 -
6116249 (Fig. 3)
Introduire l'entretoise
(2)
de 0,5/1,5 mm d'épaisseur entre le
roulement et la butée de la cloche d'embrayage, pour assurer
une rotation sans coincements entre la cloche et l'embrayage.
Introduisez la cloche d'embrayage
groupe par l'écrou
(4)
en respectant les couples de serrage
préconisés par le constructeur du véhicule.
(1)
de 2 mm
(2)
à introduire comme
(3)
et serrez le nouveau
(3)
et serrez le nouveau
(3)
et serrez le nouveau
• Montage du variateur MULTIVAR 2000 MHR (Art.
5112800)
(Fig. 4)
» Dans le cas des moteurs Minarelli et Yamaha, pour
monter le nouveau variateur à section surdimensionnée,
il faut retirer les composants du système de démarrage
électrique situés à l'intérieur du carter de transmission
(Fig. 5 -
6).
» Montez les curseurs
au schéma de montage du Variateur en veillant à les
introduire jusqu'à ce qu'ils soient en butée.
» Positionnez les galets
» Introduisez le logement (6), complet de curseurs, sur la
demi-poulie mobile avec les galets.
» Replacez l'entretoise d'origine avec celle contenue dans le
kit Malossi
(7)
sur l'arbre moteur
» Introduisez le moyeu
et introduire le groupe complet sur l'arbre moteur en
faisant très attention à ce que les galets ne sortent pas de
leurs pistes.
» Mettez tout le groupe du variateur en butée
positionnez la courroie sur le moyeu. Montez la demi-
poulie fixe
(1)
fournie avec le kit, le groupe de démarrage
et la rondelle.
» Introduisez l'écrou de serrage et visser avec les doigts.
» Détenez la courroie en la serrant au milieu de manière à
ce que lors de la fermeture de l'écrou de l'arbre moteur
la courroie dentée ne soit pas pincée entre les poulies,
ce qui fausse la fermeture de l'ensemble du groupe
du variateur.
» L'écrou sur l'arbre moteur qui fixe le variateur doit être
serré en respectant le couple indiqué par le constructeur.
• Complétez le montage en remontant le carter et en serrant
toutes les vis du couvercle à 1.1m.kg.
Remarques:
Multivar 2000 est un kit complet et n'a pas besoin de
couvercle ou d'autres composants pris du variateur d'origine.
Les couvercles du variateur d'origine servent à retenir
la graisse.
Multivar 2000 fonctionne sans graisse et les parties mobiles
sont autolubrifiantes ; voilà pourquoi Multivar n'a pas besoin
de couvercle.
8
(5)
sur le logement (6), conformément
(4)
dans la demi-poulie mobile (3).
(Fig.
7).
(2)
dans la demi-poulie mobile
(Fig.
8),
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