Montaje; Español - Riello 3970144 Manual Del Usuario

ESPAÑOL

MONTAJE

Las líneas de mando del gas están predispuestas para
que se monten a la izquierda del quemador; en caso de
montaje a la derecha, habrá que trasladar al lado opuesto
tanto la toma de presión (1) de la línea de mando del gas
de la figura A como el presostato mínima de gas (2) y el
control de estanqueidad (3) - si está presente - del grupo
de las válvulas de las líneas de mando del gas de las fi-
guras B y C.
Podrá precisarse interponer un adaptador entre la línea
de mando del gas y el quemador (véase el manual del
quemador) si los diámetros de la línea de mando del gas
son diferentes del diámetro para el que está predispuesto
el quemador.
En cuanto a la línea de mando del gas de la figura A, la
conexión entre la línea de suministro del gas y la línea de
mando del gas se llevará a cabo fijando la brida (4), sumi-
nistrada en dotación, al grupo con las tuercas (5).
Para evitar esfuerzos excesivos, se aconseja sustentar
con un soporte adecuado las líneas de mando del gas de
dimensiones mayores.
DIMENSIONES
Véanse las figuras A, B y C.
PÉRDIDAS DE CARGA
La pérdida de carga ∆p de la línea de mando del gas está
representada en el diagrama D; las escalas del caudal vo-
corresponden respectivamente: a = aire, n =
lumétrico V
0
metano (G20), p = propano (G30), c = gas de ciudad
(G140).
Los valores suministrados por el diagrama D podrán sufrir
leves variaciones en función de la regulación del estabili-
zador de presión.
La presión mínima precisada en la red se alcanza suman-
do la presión deducida del diagrama D con las pérdidas
de carga del quemador (véase el manual del quemador)
y la contra presión de la cámara de combustión (véase el
manual del generador de calor).
MANTENIMIENTO DEL FILTRO
• Línea de mando del gas de la figura A
Cambiar el filtro por lo menos una vez al año, quitando los
4 tornillos de una de las tapas laterales marcadas por la
palabra FILTER.
• Líneas de mando del gas de las figuras B y C
El elemento filtrante se puede sustituir quitando la tapa
superior del filtro, tras haber destornillado los tornillos que
la fijan.
REGULACIONES DEL ESTABILIZADOR DE PRESIÓN
• Línea de mando del gas de la figura A
Quitar la protección (6) y girar el tornillo puesto debajo en
el sentido +/- deseado; la presión de salida de la línea de
mando del gas podrá variar entre 4 y 20 mbar.
• Líneas de mando del gas de las figuras B y C
Destornillar la protección (7) y girar el eje puesto debajo:
la presión de salida aumentará atornillándolo y disminuirá
destornillándolo.
La acción del estabilizador de presión es mucho más efi-
caz cuanto mayor sea la pérdida de presión ∆p entre la
entrada y la salida del mismo; además, su funcionalidad
aumenta al incrementarse la presión después del estabi-
lizador de presión; este aumento de la presión se obtiene
compatiblemente con las demás exigencias de funciona-
miento y con la disponibilidad de presión en la red, limi-
tando la abertura de las válvulas ubicadas después del
estabilizador de presión.
La presión de salida desde el estabilizador, detectable en
las líneas de mando del gas de las figuras B y C, hacia la
toma del presostato mínima de gas o hacia la toma p
control de estanqueidad, si éste último está presente,
puede variar entre 10 y 30 mbar; si se necesitara otro
campo de presiones, sustituir el resorte de color azul
[destornillando la tapa (8)] por otro (por ejemplo de color
rojo entre 25 y 55 mbar, negro entre 60 y 110 mbar, etc.).
Pares de presiones
Si la línea de mando del gas estuviera conectada a líneas
de suministro del gas en las cuales éste último pudiera
presentar un par de presiones variables en función de su
poder calórico, el estabilizador tendrá que ser desconec-
tado; en las líneas de mando del gas de la figura A esto
se lleva a cabo aplicando un kit al efecto, mientras que en
las demás el estabilizador tendrá que ser puesto en con-
diciones no operativas, atornillando completamente el eje
de regulación.
En cualquier caso, donde no esté presente, se tendrá que
montar un presostato máxima de gas de rearme manual
en el quemador, conectándolo eléctricamente en la serie
termostática y calibrándolo de manera adecuada.
REGULACIONES DE LAS VÁLVULAS
• Línea de mando del gas de la figura A
El caudal de encendido (fase de abertura rápida de la vál-
vula) tiene que ser regulado tras haber destornillado la
tapa (9), girando el eje puesto debajo en el sentido +/-
adecuado; volcando la tapa, es posible utilizarla como he-
rramienta.
El caudal de régimen se alcanza progresivamente a partir
del caudal de encendido, tras el accionamiento del freno
hidráulico; el caudal de régimen se puede regular girando
la abrazadera (10) en el sentido +/- adecuado, tras haber
aflojado el tornillo no sellado (11).
Sin embargo, es preferible calibrar dicho caudal actuando
sobre la presión después del estabilizador; quedando fir-
mes las consideraciones hechas antes con respecto a la
funcionalidad del estabilizador de presión. Un funciona-
miento óptimo de las válvulas se logra a través de la aber-
tura completa de las mismas; por lo tanto, es preciso
buscar el mejor arreglo entre las exigencias del estabiliza-
dor y las de las válvulas.
• Líneas de mando del gas de las figuras B y C
Para estas líneas de mando del gas vale lo dicho para el
caso anterior, pero con la diferencia de que para la regu-
lación del caudal de régimen se tiene que girar en el sen-
tido +/- adecuado el tornillo protegido por la tapa (12).
CALIBRACIÓN DEL PRESOSTATO MÍNIMA DE GAS
Véase el manual del quemador.
CONTROL DE ESTANQUEIDAD VPS 504 (si está pre-
sente)
El dispositivo para el control de la estanqueidad de las
válvulas (pr EN 676) es obligatorio en las líneas de mando
del gas que surten los quemadores cuya potencia nomi-
nal máxima sea superior a 1.200 kW.
Este control de estanqueidad funciona creando entre las
dos válvulas una sobrepresión de unos 20 mbar con res-
pecto a la presión antes de las dos válvulas; el tiempo
para la verificación depende tanto del volumen a presuri-
zar como de la presión antes de las dos válvulas y varía
entre 10 y 26 segundos.
El encendido del piloto de color amarillo confirma el resul-
tado positivo de la verificación, mientras que un resultado
negativo, con un consecuente bloqueo, es señalizado por
el piloto de color rojo; el bloqueo continúa hasta que el
control de estanqueidad esté bajo tensión.
Una verificación funcional se puede realizar destornillan-
do el tornillo de la toma de presión p
del control; el control de estanqueidad tiene que fallar.
El fusible es accesible quitando con un destornillador la
tapa que se encuentra cerca de las tomas de conexión
eléctrica; un fusible de reserva está ubicado en la parte su-
perior del control de estanqueidad debajo del tapón (18).
Nota: solicitando el kit al efecto, se podrá montar el con-
trol de estanqueidad en las líneas de mando del gas que
estén desprovistas.
10
del
e
del aparato antes
a