Revell Control Sharx Mini Manual Del Usuario página 10

Italiano
1 eLICOTTerO
1A Stabilizzatore
1B Rotore di coda
1C Pattini di atterraggio
1D Pale del rotore contrapposte
1E Interruttore ON/OFF
1F Presa di ricarica
3A Allentare la vite sul coperchio del vano batterie.
3B Togliere il coperchio del vano batterie e inserire 4 x 1,5 V batterie AAA.
Fare attenzione alla polarità, così come indicata sul portabatterie.
3C Montare e avvitare il coperchio del vano batterie sul radiocomando.
Attenzione: Prima della ricarica e dopo ogni volo lasciar raffreddare la batteria per 10 - 15 minuti. In
caso contrario è possibile danneggiare la batteria del velivolo. Non lasciare incustodito nonostante la
procedura di ricarica anche se questa viene controllata elettronicamente.
• Spegnere l'elicottero.
• Inserire il connettore USB in una porta USB libera (4A).
• Inserire il connettore del cavo di ricarica con attenzione nella presa di carica dell'elicottero.
(4B). Il connettore si deve poter infilare facilmente nella presa di carica – NON UTILIZZARE FORZA.
Inserire il connettore in modo scorretto nella presa di ricarica può causare danni all'elicottero e in
alcuni casi comportare anche rischi per la sicurezza delle persone.
• La procedura di caricamento è conclusa non appena il connettore USB si illumina.
• Una volta eseguita la ricarica, scollegare il cavo USB dalla porta USB e dall'elicottero.
Dopo una sessione di ricarica di ca. 35 minuti tramite il cavo USB di ricarica è
possibile far volare l'elicottero per ca. 5 minuti.
Il regolatore di accelerazione (regolatore sinistro del radiocomando) deve essere rivolto verso il
basso prima dell'attivazione (5A). Premere poi l'interruttore ON/OFF del radiocomando, il LED di
alimentazione inizia a lampeggiare in rosso (5B). Ora portare l'interruttore ON/OFF sul pianale
dell'elicottero in posizione "ON" (5C). Posare l'elicottero sul terreno in modo che la coda punti nella
vostra direzione (5D). Ora accelerare e decelerare una volta completamente mediante il regolatore
di accelerazione e attendere finché il LED nell'elicottero smette di lampeggiare. L'elicottero è ora
pronto all'uso.
Una corretta compensazione è il requisito di base per un corretto utilizzo dell'elicottero. La rego-
lazione è semplice ma richiede pazienza e sensibilità. Seguire le indicazioni seguenti: Spostare il
regolatore di accelerazione con attenzione verso l'alto e far sollevare l'elicottero di ca. 0,5 a 1 m.
6A Se l'elicottero gira in autonomia lentamente o velocemente verso destra...
Se l'elicottero gira autonomamente verso destra lentamente o velocemente, premere
il regolatore di compensazione tante volte a sinistra, finché l'elicottero non smette di girare.
6B Se l'elicottero gira in autonomia lentamente o velocemente verso sinistra...
Se l'elicottero gira autonomamente verso sinistra lentamente o velocemente, premere
il regolatore di compensazione tante volte a destra, finché l'elicottero non smette di girare.
7A Per volare in avanti spostare in avanti il regolatore di direzione.
Per atterrare o volare basso, spostare il regolatore di accelerazione/imbardata all'indietro. Per un
volo sicuro dell'elicottero sono normalmente necessarie delle correzioni minime sul regolatore.
7B Per volare in avanti spostare in avanti il regolatore di direzione.
Per volare all'indietro, spostare il regolatore con cautela all'indietro.
7C Per virare verso sinistra, spostare il regolatore di direzione con attenzione verso sinistra finché
'elicottero non è rivolto con la coda verso il pilota.
Per virare verso destra, spostare con attenzione il regolatore di direzione verso destra finché
l'elicottero non sia rivolto con la coda verso il pilota.
Allentare le due viti sul gancio di fissaggio (8A). Allentare il gancio di fissaggio delle pale del
rotore tenendo delicatamente il nasello di fissaggio del gancio, per esempio, sollevando con un
piccolo cacciavite (8B). Spostare il gancio di fissaggio verso l'alto, quindi è possibile rimuovere le
pale del rotore su entrambi i lati (8C). Inserire le nuove pale del rotore sulla testa del rotore,
e fare attenzione ad assemblare insieme le pale pulite. Quindi montare il gancio di fissaggio sulle
pale del rotore finché non scatta (8D). Svitare le due viti nel gancio di fissaggio (8E). Durante la
sostituzione delle pale superiori staccare prima le aste di comando delle pale del rotore (8F).
In caso contrario, le pale superiori vengono sostituite come quelle inferiori.
VOLare COn PIù eLICOTTerI COnTeMPOraneaMenTe
È possibile avere due piloti che fanno volare il proprio elicottero contemporaneamente!
Procedere come segue:
• Il pilota 1 aziona il radiocomando e l'elicottero, come descritto nel capitolo 5.
• ll pilota 1 mette via il proprio radiocomando senza azionarlo e senza azionare l'elicottero.
• Il pilota 2 accende il proprio radiocomando. Ora premere per 2 secondi il tasto di selezione
canali - il LED Power lampeggia brevemente 2x e il radiocomando si è impostato sul 2° canale.
• Il pilota 2 accende il proprio elicottero. Ora accelerare e decelerare completamente mediante il
regolatore di accelerazione. Quando il LED dell'elicottero smette di lampeggiare, è pronto per
partire. Ora possono essere utilizzati insieme!
CONSIGLI GENERALI DI VOLO:
• Posizionare sempre l'elicottero su una superficie piana. Una superficie irregolare può influenzare
negativamente l'avvio dell'elicottero.
• Spostare sempre il regolatore di controllo lentamente e con attenzione.
• Mantenere sempre l'elicottero entro il proprio raggio visivo e non guardare il radiocomando!
• Spostare leggermente il regolatore di accelerazione verso il basso appena l'elicottero si stacca dal
terreno. Per mantenere l'altezza di volo, adeguare la regolazione del regolatore di accelerazione.
• Se l'elicottero si abbassa, spostare il regolatore di accelerazione di nuovo verso l'alto.
• Se l'elicottero sale, spostare il regolatore di corsa verso il basso.
• Per effettuare una curva in volo, basta semplicemente ruotare leggermente il regolatore nella
direzione corrispondente. Nei primi utilizzi si è portati spesso ad utilizzare l'elicottero con
eccessivo impeto. Spostare sempre il regolatore di comando lentamente e con attenzione. Mai
velocemente o all'indietro.
• Dopo la compensazione i principianti dovrebbero cercare di prendere confidenza con il regolatore
di accelerazione. L'elicottero non deve salire necessariamente dritto all'inizio, è meglio procedere
con tocchi leggeri sul regolatore di accelerazione per mantenere un'altezza costante a circa un
metro da terra. Inizialmente è necessario imparare a comandare l'elicottero per virare a destra
e/o sinistra.
AMBIENTE DI VOLO IDEALE:
Il luogo in cui viene utilizzato l'elicottero dovrebbe rispettare i seguenti criteri:
• Dovrebbe trattarsi di un luogo chiuso e privo di vento. Se possibile, evitare la presenza di
climatizzatori, ventilatori ecc. che possono causare correnti d'aria.
• Lo spazio deve avere almeno lunghezza di 10m, larghezza di 3m e altezza di 3 m.
• Non devono essere presenti ostacoli nella stanza (ventilatori, lampade ecc.).
• All'avvio assicurarsi immediatamente che non vi siano esseri viventi – pilota compreso –
entro 1-2 metri dall'apparecchio all'inizio del volo.
• Tenere il velivolo sempre in vista in modo che non possa scontrarsi con il pilota, con altre
persone o animali e ferirli.
ATTENZIONE!
Per modelli di aerei ed elicotteri per volo in esterni dal 2005 è obbligatoria l'assicurazione. Infor-
matevi presso il vostro assicuratore e accertatevi che l'assicurazione copra i modelli nuovi e quelli già
in vostro possesso. Fatevi consegnare questa conferma per iscritto e conservatela. In alternativa è
possibile richiedere una iscrizione di prova gratuita alla DMFV via Internet su www.dmfv.aero incl.
assicurazione.
problema: Le pale non si muovono.
Causa: • Il tasto ON/OFF è su „OFF".
• Batteria scarica e/o esaurita.
• L'elicottero non è pronto.
Soluzione: • Portare l'interruttore ON/OFF su "ON".
• Ricaricare la batteria.
• Portare il regolatore di corsa al massimo e poi sullo zero, attendere 5 secondi.
problema: L'elicottero si ferma senza motivo durante il volo e cade.
Causa:
• La batteria è scarica.
• Il collegamento a infrarossi è disturbato (es. illuminazione troppo chiara).
Soluzione: • Ricaricare la batteria.
• Garantire il collegamento a infrarossi, ev. cambiare posizione.
problema: L'elicottero non si riesce a controllare.
Causa: • Un altra sorgente di infrarossi disturba la trasmissione del segnale.
• La trasmissione del segnale viene decisamente compromessa da una forte
esposizione alla luce.
Soluzione: • Evitare e/o escludere eventuali sorgenti di disturbo ad infrarossi.
• Utilizzare l'elicottero in un luogo diverso.
problema: L'elicottero ruota solo verso destra o sinistra sulla propria asse.
Causa: • Eccessiva compensazione verso destra o sinistra.
Soluzione: • Ripristino della regolazione premendo il tasto di compensazione nella
direzione desiderata (v. punto 6, Regolazione del comando).
Per ulteriori suggerimenti visitare il sito internet www.revell-control.de.
per informazioni sugli ordini e consigli su come sostituire
i pezzi di ricambio, nonché altre informazioni utili
su tutti i modelli Revell Control consultate il sito
2A Regolatore di
accelerazione On/Off
2B Trasmettitori a infrarossi
2C Interruttore ON-/OFF
2D LED Power
3 InserIre Le BaTTerIe (raDIOCOManDO)
4 CarICaMenTO DeLL'eLICOTTerO
5 PreParazIOne aLL'aVVIO
6 COMPensazIOne DeI COManDI
7 COManDI DI VOLO
8 sOsTITuzIOne DeLLe PaLe DeL rOTOre
InDICazIOnI Per un VOLO sICurO
eLIMInazIOne DeI guasTI
IsTruzIOnI DI ManuTenzIOne
www.revell-control.de.
2 raDIOCOManDO
2E Tasto di selezione canali
2F Tasti di compensazione
destra-sinistra
2G Volo in avanti e indietro,
Volare a destra/sinistra
www.revell-control.de