Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
NAVODILA ZA UPORABO: KFZ-POWERCHECK
1. SPRAWDZENIE OBWODU ŁADOWANIA/ OBWODU ALTERNATORA
Uszkodzony alternator poprzez zbyt duże lub zbyt małe
napięcie ładowania powoduje uszkodzenie akumulatora.
Podłączyć czerwony zacisk krokodylkowy do bieguna do-
datniego i czarny do bieguna ujemnego.
a) Wyłączyć wszystkie odbiorniki elektryczności (reflekto-
ry itp.), zapalić silnik,
b) Włączyć wszystkie możliwe odbiorniki energii elektry-
cznej, zostawić silnik na biegu jałowym.
W obydwu testach a) i b) , przy obrotach silnika większych
niż obroty biegu jałowego zielona dioda LED
„Lichtmaschine OK" (regulator napiecia OK.) powinna się
świecić, a czerwona dioda „Lichtmaschine defekt /
Überladung" (uszkodzony regulator napięcia) powinna być
zgaszona. Zapalenie się czerwonej diody LED wskazuje
na zbyt duże napięcie ładowania, co skutkuje częstszą
wymianą żarówek, dolewaniem wody do elektrolitu w
akumulatorze jego wcześniejszym zużyciem.
Niezapalenie się obydwu diod wskazuje na zbyt niskie
napięcie ładowania lub brak ładowania co skutkować
może przy jeździe na krótkich odcinkach lub z włączonymi
światłami całkowitym rozładowaniem akumulatora i
unieruchomieniem pojazdu.
2. SPRAWDZENIE STANU AKUMULATORA
Stan naładowania akumulatora może być określony na
podstawie dokładnych pomiarów napięcia. Akumulator
samochodowy wymaga po naładowaniu lub rozładowaniu
pewnego czasu dla ustabilizowania swojego stanu.
POWERCHECK może być podłączony do akumulato-
ra będącego w stanie spoczynku co najmniej 12 godz.
Podłączenie wykonać wg rysunku 1. Jeśli akumulator był
używany należy włączyć wszystkie reflektory samocho-
dowe na ok. 1 minutę a następnie odłączyć zaciski.
Po 15 minutach podłączyć POWERCHECK i odczytać ze
wskaźnika stan naładowania akumulatora.
3. TEST OBCIĄŻALNOŚCI AKUMULATORA
Test ma na celu określić czy konieczna jest wymiana aku-
mulatora. Należy upewnić się czy akumulator jest
całkowicie naładowany i podłączyć POWERCHECK jak na-
rysunku 1. Przy wyłączonym silniku włączyć na 3
minuty wszystkie odbiorniki energii elektrycznej (reflek-
tory, ogrzewanie tylnej szyby, dmuchawa itp.) Słaby lub
uszkodzony akumulator sygnalizowany jest zgaśnięciem
zielonej diody LED testu obciążalności akumulatora: „Bat-
terie Belastungstest" (test obciążeniowy akumulatora).
Zapalona dioda wskazuje że akumulator jest sprawny.
UWAGA:
Testu nie wykonywać dłużej niż przez 6 minut. Po ewen-
tualnym zgaśnięciu zielonej diody LED testy należy
przerwać. Jeśli wynik testu jest pozytywny a problemy
z zapłonem pozostają, przyczyny mogą leżeć układzie
zapłonowym lub rozruszniku. Uszkodzony rozrusznik przy
sprawnym akumulatorze może powodować błędne wska-
zanie przyrządu.
Deutsch | English | Français | Pусский | Español | Português
Svenska | Italiano | Nederlands | Dansk | Slovenščina
Polski
Čeština | Slovenský |
Publicidad
