Revell Control X-Razor 24048 Manual De Instrucciones página 48

Έως δύο πιλότοι μπορούν να πετούν ταυτόχρονα τα ελικόπτερά τους! Προς το σκοπό αυτό
ακολουθήστε την εξής διαδικασία:
• Ο πιλότος 1 ενεργοποιεί το τηλεχειριστήριό του και επιλέγει το κανάλι A.
• Ο πιλότος 1 ενεργοποιεί το ελικόπτερό του. Όταν είναι έτοιμος, ο πιλότος πατά μία φορά σύντομα
τον ρυθμιστή ώσης. Κατ' αυτόν τον τρόπο, το ελικόπτερο ρυθμίζεται στο κανάλι A.
• Ο πιλότος 1 αφήνει στην άκρη το τηλεχειριστήριό του χωρίς να απενεργοποιήσει αυτό
ούτε το ελικόπτερο.
4. ΓΕνιΚΕΣ ΣΥΜβοΥΛΕΣ ΠΤηΣηΣ:
• Τοποθετείτε πάντοτε το ελικόπτερο σε επίπεδη επιφάνεια. Μία κεκλιμένη επιφάνεια μπορεί υπό
ορισμένες συνθήκες να επηρεάσει αρνητικά τη συμπεριφορά απογείωσης του ελικοπτέρου.
• Μετακινείται πάντοτε τους ρυθμιστές αργά και απαλά.
• Παρακολουθείτε συνεχώς το ελικόπτερο και μην κοιτάτε το τηλεχειριστήριο!
• Μετακινείτε και πάλι λίγο προς τα κάτω το ρυθμιστή ώσης μόλις ανυψωθεί λίγο από το έδαφος
το ελικόπτερο. Για να διατηρήσετε το ύψος πτήσης προσαρμόστε τη ρύθμιση του ρυθμιστή ώσης.
• Εάν το ελικόπτερο βυθίζεται, μετακινήστε και πάλι λίγο προς τα επάνω το ρυθμιστή ώσης.
• Εάν το ελικόπτερο ανυψώνεται, μετακινήστε και πάλι λίγο προς τα κάτω το ρυθμιστή ώσης.
• Για πτήση σε στροφή συχνά αρκεί να αγγίξετε πολύ ελαφρά το ρυθμιστή κατεύθυνσης προς την
επιθυμητή κατεύθυνση. Κατά τις πρώτες προσπάθειες πτήσης έχει κανείς την τάση να οδηγεί
το ελικόπτερο πολύ απότομα. Ο ρυθμιστής ελέγχου πρέπει να μετακινείται πάντοτε αργά και
προσεκτικά. Σε καμία περίπτωση γρήγορα ή απότομα.
• Μετά την αντιστάθμιση, οι αρχάριοι πρέπει αρχικά να επιδιώξουν να εξοικειωθούν με το ρυθμιστή
ώσης. Δεν είναι οπωσδήποτε απαραίτητο, το ελικόπτερο να πετάξει στην αρχή ευθύγραμμα προς τα
εμπρός – πιο σημαντικό είναι να διατηρείτε ένα σταθερό ύψος ενός περίπου μέτρου από το έδαφος με
επανειλημμένο άγγιγμα του ρυθμιστή ώσης. Μόνο κατόπιν αυτού θα πρέπει κανείς να εξασκηθεί στην
οδήγηση του ελικοπτέρου προς τα αριστερά ή προς τα δεξιά.
• Ύστερα από μία πτώση μετακινείτε πάντοτε αμέσως το ρυθμιστή ώσης προς τα κάτω μέχρι τέρμα
• Κατά την πτήση, μην εκθέτετε το ελικόπτερο απευθείας στην ηλιακή ακτινοβολία ούτε σε έντονο φως προβολέων. Αυτή η έκθεση μπορεί να προκαλέσει δυσλειτουργία του υπέρυθρου τηλεχειριστηρίου.
• Ο υπέρυθρος δέκτης του ελικοπτέρου και ο υπέρυθρος πομπός του τηλεχειριστηρίου δεν πρέπει να καλύπτονται. Εάν καλυφθεί ο δέκτης ή ο πομπός, τότε το ελικόπτερο δεν μπορεί να
λαμβάνει κανένα σήμα.
• Μην κολλάτε αυτοκόλλητες ή άλλες ετικέτες στο ελικόπτερο, διότι αυτές μπορούν να επηρεάσουν την υπέρυθρη μετάδοση σημάτων.
• Δύο ή περισσότερα ίδια μοντέλα ελικοπτέρου δεν μπορούν να πετούν στην ίδια ζώνη.
• Όταν αναβοσβήνει η κόκκινη „Power ON"­LED, οι μπαταρίες στο τηλεχειριστήριο είναι άδειες και πρέπει να αντικατασταθούν.
Πρόβλημα:
Τα πτερύγια του στροφείου
δεν κινούνται.
Αιτία:
• Ο διακόπτης ενεργοποίησης/απενεργοποίησης
βρίσκεται στη θέση «OFF».
• Η μπαταρία είναι σχεδόν ή εντελώς
εκφορτισμένη.
Αντιμετώπιση:
• Ρυθμίστε το διακόπτη
ενεργοποίησης/απενεργοποίησης
στη θέση «OΝ».
• Φορτίστε τη μπαταρία.
Περισσότερες συμβουλές παρέχονται στο Διαδίκτυο, στην ιστοσελίδα www.revell-control.de.
48
Ταυτόχρονες πτήσεις δύο ελικοπτέρων
Υποδείξεις για ασφαλείς πτήσεις
5. Το ΕνΔΕΔΕιΓΜΕνο ΠΕριβΑΛΛον ΠΤηΣηΣ:
Ο χώρος, στο οποίο πραγματοποιείται η πτήση του ελικοπτέρου, θα πρέπει να πληροί τα
παρακάτω κριτήρια:
1. Ο χώρος αυτός πρέπει να είναι ένας κλειστός χώρος στον οποίο επικρατεί άπνοια. Κατά
2. Ο χώρος πρέπει να έχει κατ' ελάχιστο μήκος 10 μέτρων, πλάτος 6 μέτρων και ύψος 3 μέτρων.
3. Δεν πρέπει να υπάρχουν στο χώρο αντικείμενα που συνιστούν εμπόδια (ανεμιστήρες,
4. Κατά την εκκίνηση βεβαιώνεστε οπωσδήποτε ότι όλα τα ζωντανά όντα – και ο πιλότος –
5. Παρακολουθείτε διαρκώς το αεροσκάφος ώστε αυτό να μην κατευθυνθεί προς τον πιλότο,
ΠροΣοχη!
Τα μοντέλα αεροσκαφών και ελικοπτέρων που μπορούν να πετάξουν έξω, υπόκεινται από το
2005 σε υποχρέωση ασφάλισης. Συμβουλευθείτε τον εκπρόσωπο της ιδιωτικής σας ασφάλισης
αστικής ευθύνης και βεβαιωθείτε ότι τα καινούργια και τα παλαιά μοντέλα σας καλύπτονται
από τη συγκεκριμένη ασφάλεια. Ζητήστε την έγγραφη βεβαίωση και φυλάξτε την σε ασφαλές
μέρος. Εναλλακτικά προσφέρει η DMFV στο Internet στην ιστοσελίδα www.dmfv.aero μία δωρεάν
δοκιμαστική εγγραφή μέλους μαζί με ασφάλεια.
Συμβουλές για το χειρισμό
Safety Tips
Αντιμετώπιση σφαλμάτων
Πρόβλημα:
Το ελικόπτερο σταματά χωρίς προφανή
λόγο κατά την πτήση και βυθίζεται.
Αιτία:
• Η μπαταρία είναι σχεδόν εκφορτισμένη.
Αντιμετώπιση:
• Φορτίστε τη μπαταρία.
• Ο πιλότος 2 ενεργοποιεί το τηλεχειριστήριό του και επιλέγει το κανάλι C.
• Ο πιλότος 2 ενεργοποιεί το ελικόπτερό του. Όταν είναι έτοιμος, ο πιλότος πατά μία φορά
σύντομα τον ρυθμιστή ώσης. Κατ' αυτόν τον τρόπο, το ελικόπτερο ρυθμίζεται στο κανάλι C.
Στο σημείο αυτό παρέχεται η δυνατότητα ταυτόχρονης πτήσης!
Υπόδειξη: η πτήση τριών ελικοπτέρων ταυτόχρονα δεν συνιστάται.
το δυνατό δεν πρέπει να υπάρχουν συστήματα κλιματισμού, θερμαντικά σώματα με
ανεμιστήρα κλπ. που θα μπορούσαν να δημιουργήσουν ρεύματα αέρα.
φωτιστικά κλπ.).
βρίσκονται σε απόσταση μεγαλύτερη των 1–2 μέτρων από το αεροσκάφος κατά την έναρξη
της πτήσης.
άλλα άτομα ή ζώα τραυματίζοντάς τα.
Πρόβλημα:
Αιτία:
Αντιμετώπιση:
Δεν μπορείτε να ελέγξετε το
ελικόπτερο.
• Μία άλλη πηγή υπέρυθρης ακτινοβολίας
παρεμβάλλεται στη μετάδοση του σήματος.
• Η μετάδοση σήματος επηρεάζεται από έντονη
φωτεινή ακτινοβολία.
• Αποφύγετε ή απενεργοποιήστε τις
ενδεχομένως παρασιτικές πηγές
υπέρυθρης ακτινοβολίας.
• Χρησιμοποιήστε το ελικόπτερο σε
άλλο χώρο.
www.revell-control.de