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Descripción del funcionamiento de la indi‐
cación de rotura de la membrana
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4
A
Fig. 11: Sección de la unidad de transporte
A
Unidad de bombeo
B
Unidad hidráulica
1
Válvula de impulsión
2
Membrana multicapa
3
Cabezal dosificador
4
Válvula de aspiración
5
Detección de la posición de la membrana
6
Válvula de compensación (válvula de salida de are)
7
Émbolo
8
Recipiente de reserva
9
Sensor de sobrepresión
10 Válvula de purga de aire
La bomba cuenta con una válvula limitadora de presión de ajuste fijo en la
unidad hidráulica. La válvula limitadora de presión protege la bomba (¡no
la instalación!) en combinación con el sensor de sobrepresión (9) y una
conmutación adecuada de la bomba en caso de exceso de la presión de
transporte (= protección contra sobrepresión). Si el lado de impulsión de la
unidad de transporte está bloqueado, se abre la válvula limitadora de pre‐
sión con la sobrepresión establecida y deja fluir aceite hidráulico de vuelta
al tanque de reserva (8). Entonces, el sensor de sobrepresión (9) situado
detrás de la válvula limitadora de presión se abre y su señal de contacto
desconecta la bomba inmediatamente (¡tarea del cliente!). En cuanto la
instalación retorna al intervalo de presión permitido, la unidad hidráulica
se llena en el curso de unas pocas carreras por medio de la válvula de
compensación (6).
La indicación de rotura de la membrana supervisa la estanqueidad de la
membrana multicapa. La membrana multicapa forma, con el sensor de
rotura de la membrana y un sistema electrónico de evaluación subsi‐
guiente, la indicación de rotura de la membrana.
Descripción del funcionamiento
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6
B
P_MAK_0037_SW
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