Decollage; Comment Savoir De Quel Côté Il Faut Démonter Le Pneu; Instructions Spéciales; Décollage - Mondolfo Ferro As 933 Uso Y Mantenimiento

AVERTISSEMENT
Pendant cette phase de travail il peut y avoir des niveaux sonores allant jusqu'à 85dB (A). Il est
donc conseillé de porter une protection contre le bruit.
Comment savoir de quel côté il faut démonter le pneu
Fig.9
A Côté étroit - Coté de montage du pneu
B Creux de la jante
C Roue
D Côté long - Il est impossible de monter un pneu du côté long.
Les deux côté peuvent être presque identiques mais on n'utilise qu'un seul côté étroit pour le montage et le
démontage.
Identifier le côté de montage de la roue et placer ce côté vers le haut (vers le détalonneur de montage/démontage du
démonte-pneus).
Roues en alliage
On trouve dans le commerce des jantes ayant un creux très petit ou même inexistant (ces jantes ont la norme DOT).
Fig.9a
A Sans creux
DANGER
Dans ces conditions on peut endommager le pneu, la jante ou les deux, avec un risque
d'explosion du pneu sous pression, provoquant ainsi de graves blessures ou la mort. En cas de
montage de ces types de roues, il faut faire particulièrement attention.
Roues européennes ayant d'excellentes performances (pliure asymétrique)
Certaines roues européennes ont des pliures très accentuées, sauf en face du trou de la valve. Sur ces roues le
décollage doit être effectué en face du trou de la valve et sur le côté inférieur comme sur le côté supérieur.
Fig.9b
A Trou de la valve
B Pliure légère
C Pliure accentuée
Roues pour Corvettes, BMW, Lamborghini et autres roues ayant un «Système de signalisation pour basse
pression»
Certains types de roues à hautes performances sont équipées d'un transmetteur de pression fixé à la jante avec une
courroie sur le côté opposé au trou de la valve. Sur ces roues le décollage doit d'abord être effectué en face du trou de
la valve, sur le côté inférieur comme sur le côté supérieur.
Fig.9c
A Trou valve
B Transmetteur
C Courroie de montage
- Dégonfler complètement la roue en retirant la valve.
- Régler l'ouverture de la palette de décollage en tournant la vis placée sur la chemise du cylindre (fig.10, exclu AS
933).
- Placer la roue comme indiqué à la fig.11 et approcher le détalonneur au bord de la jante.
IMPORTANT: Pendant l'opération de décollage il est conseillé de laisser le plateau tournant fermé (les mors de
blocage vers le centre) (A fig.11).
- Appuyer sur la pédale 10 (fig.11) actionnant le détalonneur et décoller le talon.
Répéter l'opération sur le côté opposé de la roue. Il peut être nécessaire d'effectuer le décollage sur plusieurs points
afin de libérer complètement le talon.
Une fois que les talons sont décollés, retirer les anciennes masses d'équilibrage.
- Graisser avec soin le pneu tout le long de la circonférence du talon inférieur et supérieur pour faciliter le démontage et
éviter ainsi d'endommager les talons (fig.12).
- Basculer vers l'arrière l'axe en maintenant le poussoir sur la position «débloquée» (sur l'A 2005 tenir le levier bloqué)
(fig.13).
- Placer les mors en position ouverte ou fermée (fig.14-14b).
Installer la roue (avec le creux étroit de la jante vers le haut) sur le plateau tournant, pousser légèrement vers le bas et

DECOLLAGE

Instructions spéciales
Décollage
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