El cable de la línea hace masa.
Controlar los cables.
El motor está en cortocircuito.
Cambiar el motor.
El pedal de mando de la rotación no vuelve a la posición central
El muelle de mando está roto.
Cambiar el muelle de mando.
El pedal para destalonar y el pedal para el dispositivo autocentrante
El muelle de retorno del pedal está roto.
Cambiar el muelle de retorno del pedal.
Falta aceite en el lubricador.
Rellenar el lubricador con aceite SAE20 no detergente.
Pierde aire la llave de la parte del destalonador.
Cambiar la llave.
Cambiar el cilindro destalonador.
Pierde aire la llave de la parte del autocentrante.
Cambiar el cilindro del autocentrante.
Cambiar el racor giratorio.
El cilindro destalonador tiene poca fuerza, no destalona y pierde aire
El silenciador está atascado.
Cambiar el silenciador.
Las juntas del cilindro están deterioradas.
Cambiar las juntas.
Cambiar el cilindro destalonador.
El cilindro destalonador pierde aire por el vástago
Juntas de retén deterioradas.
Cambiar las juntas.
Cambiar el cilindro destalonador.
El autocentrante no gira en un sentido o en el otro
Inversor defectuoso
Cambiar el (microinterruptor para 2 V)
La correa está rota.
Cambiar la correa.
Reductor bloqueado.
Cambiar el reductor.
El reductor hace ruido. El autocentrante da un 1/3 de vuelta y se para
El reductor se está gripando.
Cambiar el reductor.
Cilindro del autocentrante defectuoso.
Cambiar el cilindro del autocentrante.
Puntas de las cuñas de bloqueo desgastadas.
Cambiar las puntas de las cuñas de bloqueo.
LOCALIZACION DE DESPERFECTOS
El autocentrante no gira
no vuelven a su posición
Hay una pérdida interna de aire
El autocentrante no bloquea las llantas
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