Tamaño De Neumático No Estándar; Detección Del Código De Diagnóstico De Fallas (Dtc); Apagado Parcial Del Abs; Diagnósticos De Los Códigos De Parpadeo - BENDIX TABS-6 Información De Servicio

17. TAMAÑO DE NEUMÁTICO NO ESTÁNDAR
El módulo avanzado TABS-6
se establezcan parámetros para el radio de rodamiento del
neumático y para el conteo de los dientes del anillo dentado
del eje detectado mediante el software de diagnóstico ACom
de Bendix . Estos ajustes pueden ser necesarios para que el
®
módulo calcule con precisión la velocidad del vehículo y el millaje
del odómetro. Las ruedas del mismo eje deben tener y se deben
fijar en el mismo radio de rodamiento y conteo de dientes del
anillo dentado. Consulte las especificaciones del fabricante del
neumático para obtener los valores correctos.
El valor por omisión del anillo dentado es de 100 dientes y el
radio de rodamiento del neumático es de 511 revoluciones por
milla. Estos parámetros se pueden ajustar como se muestra en
la tabla 4.
Tamaño
del anillo
dentado
60 dientes
80 dientes
90 dientes
100 dientes
120 dientes
TABLA 4 – TAMAÑO DEL ANILLO DENTADO VERSUS RADIO DE
RODAMIENTO DEL NEUMÁTICO
18. DETECCIÓN DEL CÓDIGO DE
DIAGNÓSTICO DE FALLAS (DTC)
El módulo avanzado TABS-6 MC contiene circuitos de diagnóstico
de prueba automáticos que controlan los componentes y
cableado del ABS.
Cuando el módulo avanzado TABS-6 MC determina que haya
una condición de error en el sistema, activa la luz indicadora
externa del ABS montada en el remolque, desactiva todas o
parte de las funciones del ABS y/o TRSP afectadas y almacena el
código de diagnóstico de fallas (DTC) en la memoria, de manera
que la información se retenga aun después de haber retirado
la energía. El módulo avanzado TABS-6 MC también utiliza las
comunicaciones del PLC para enviar el estado del sistema al
vehículo que efectúa el remolque.
Para algunos códigos de falla, el módulo avanzado TABS-6 MC
restablecerá automáticamente el DTC activo cuando el error
se corrija (por ejemplo, cuando un sensor de velocidad de la
rueda se vuelve a alinear). Sin embargo, los eventos repetidos
de un DTC en particular pueden hacer que el código se fije, es
decir, que se retenga como código activo, aun si la condición
es intermitente. Cuando un código se fije, es necesario hacer
un restablecimiento manual. Los técnicos pueden usar estos
códigos fijos para ayudarles a detectar y solucionar los errores
intermitentes. Después de reparar un problema, el DTC se puede
restablecer mediante los diagnósticos de parpadeo o con la
herramienta de diagnóstico.
Cuando un DTC se resuelve solo o se restablece de manera
manual, el código permanece almacenado como un DTC inactivo
en la memoria de la ECU. Este DTC inactivo se puede recuperar
mediante los diagnósticos de código de parpadeo o con la
herramienta de diagnóstico.
MC de Bendix permite que
™ ®
Radio de rodamiento
del neumático –
rango permitido
712 a 1005 RPM
512 a 801 RPM
456 a 711 RPM
410 a 640 RPM
356 a 502 RPM

19. APAGADO PARCIAL DEL ABS

Según el DTC detectado, la ECU del ABS desactiva parcial o
completamente la funcionalidad del ABS y/o TRSP
En los casos en que el ABS está totalmente desactivado, el
vehículo regresa al frenado normal (sin intervenciones del ABS
®
o TRSP). Siempre repare los DTC del ABS lo más pronto posible.
Códigos de diagnóstico de fallas de la ECU
Todas las funciones del ABS quedan totalmente desactivadas.
El sistema regresa al frenado normal.
Código de diagnóstico de fallas de voltaje
El rango de voltaje de operación es de 8,0 a 32,0 VCC. Si el voltaje
se detecta como fuera de rango, las características de frenado de
los sistemas ABS y TRSP se desactivarán y el sistema regresa al
frenado normal. Cuando se restablece el nivel de voltaje correcto,
generalmente volverán a estar disponibles todas las funciones
de los sistemas ABS y TRSP.
20. DIAGNÓSTICOS DE LOS
CÓDIGOS DE PARPADEO
El módulo avanzado TABS-6 MC proporciona funciones de
diagnóstico y configuración a través de los diagnósticos de
código de parpadeo. Esto significa que el técnico, aun sin las
herramientas de diagnóstico, puede leer una serie de parpadeos
de la luz indicadora del ABS para diagnosticar los DTC que se
generan.
Sin un vehículo que efectúe el remolque conectado, vaya al modo
de diagnóstico de códigos de parpadeo proporcionando energía
constante al circuito del encendido y luego alternando la entrada
de energía de la luz de frenos la cantidad de veces especificada
que se muestra en la tabla 5, para llegar al modo correcto.
Sin un vehículo que efectúe el remolque conectado, el técnico
puede ir al modo de diagnóstico de códigos de parpadeo
proporcionando energía constante al circuito del encendido y
luego seleccionando el modo deseado alternando la entrada de
energía de la luz de frenos la cantidad de veces especificada
que se muestra en la tabla 5.
Ciclos para ir al modo deseado
Recuperación de los DTC activos
Recuperación de los DTC inactivos
(historial de los DTC)
Borrar los DTC activos
Ver el millaje del odómetro
TABLA 5 – INFORMACIÓN DEL CÓDIGO DE PARPADEO
Según el modo de código de parpadeo activado, el módulo
TABS 6 MC avanzado hará parpadear la luz indicadora del ABS
montada en el remolque para que muestre: los códigos DTC
activos; los códigos DTC inactivos y el millaje del odómetro. Los
diagnósticos de los códigos de parpadeo también se pueden
usar para borrar los códigos DTC activos.
Modo
de Bendix .
® ®
Ciclos
3
4
5
7
11