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Para parar, disminuya la presión del pie sobre el pedal y deje
que vuelva a la posición central. En pendientes extremas
cuesta abajo, pise el lado de REVERSE (MARCHA ATRAS)
del pedal, o trabaje con el talón en la parte de REVERSE y la
punta en FORWARD (ADELANTE).
Limitador de la velocidad respecto a tierra (Fig. 9)—Regula el
movimiento del pedal de tracción. La palanca del limitador ayuda a
regular la velocidad de corte de la hierba y elimina los cambios
bruscos de velocidad sobre terreno accidentado.
IMPORTANTE: La tuerca de la palanca de leva (inserción Fig. 9)
puede apretarse si el tope del limitador no sujeta el pedal de
tracción en la posición deseada.
Enganches de transporte (Fig. 9 y 10)—Los enganches sujetan las
unidades de corte en posición vertical para el transporte. El
enganche de las unidades de corte delanteras se acciona con el pie
(Fig. 9). Los enganches manuales fijan las unidades de corte central
y exteriores (Fig. 10).
Ajuste la tuerca para alterar la resistencia del pedal.
Mandos de elevación de la unidad de corte (Fig. 11)—Las dos
palancas exteriores suben y bajan las dos unidades de corte
exteriores. La palanca central sube y baja las dos unidades de corte
delanteras y la central. El motor debe estar en marcha para bajar las
unidades de corte. Cuando las unidades de corte están subidas, los
molinetes se paran automáticamente. No deje que las palancas
salten al punto muerto, de lo contrario las unidades de corte no
flotarán libremente.
Eslabón de corte cruzado (Fig. 11)—Se utiliza con la palanca de
elevación de la unidad de corte central y la palanca de
segar/rectificar para el corte cruzado del césped.
Indicador de temperatura del refrigerante (Fig. 11)—Indica la
temperatura del refrigerante del sistema.
Botón de invalidación del motor (Fig. 11)—Cuando se oprime el
botón, el motor puede funcionar después de haberse recalentado y
parado automáticamente por el sistema eléctrico de seguridad.
Utilícelo solamente para intervalos cortos.
Indicador de nivel del combustible (Fig. 11)—Indica la cantidad
de combustible que hay en el depósito.
Disyuntores (Fig. 11)—El disyuntor principal (40 amperios)
protege los principales circuitos eléctricos del motor y las opciones,
tales como los faros. El disyuntor auxiliar (10 amperios) protege el
cableado para las luces e interruptores del indicador.
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Figura 9
1.
Parte superior del pedal de tracción—adelante
2.
te inferior del pedal de tracción—marcha atrás
3.
Limitador de velocidad
4.
Enganche de transporte—unidades de corte delanteras
Figura 10
1.
Enganche de la unidad de corte central
2.
Enganche de la unidad de corte exterior
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