Volvo Penta 3587055 Instrucciones De Usuario Y De Instalación página 20

Multisensor montado en peto de popa
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Idiomas disponibles
  • ES

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  • ESPAÑOL, página 20
Contenido del kit:
Componente
Sensor
Consola
Suplemento (9°)
Forro de cable
Abrazadera
Tuerca
Tornillo, para metales
Tornillo, autorroscante
Tornillo, autorroscante
Alojamiento de conector
Chaveta de conector
Instrucciones de usuario y
de instalación
Generalidades
1, 2, 8
¡IMPORTANTE! Leer las instrucciones detenida-
mente antes de proceder con la instalación. Estas
instrucciones dejan obsoletas cualquier otra ins-
trucción de su manual en caso de que se diferen-
cien.
ADVERTENCIA: No usar nunca disolventes. Los
productos de limpieza, los combustibles, las pin-
turas, los productos obturadores y otros produc-
tos pueden contener disolventes fuertes, tales
como la acetona, que pueden atacar muchos ti-
pos de plástico y reducir considerablemente su
resistencia.
Aplicaciones
No se recomienda para embarcaciones con
motor(es) interior(es).
Orienta verticalmente el haz sonoro en el casco, con
un ángulo de astilla de buque hasta los 30°.
Se ajusta a los ángulos de peto de popa de 2°–22°
La consola solamente protege al sensor de los im-
pactos frontales
Ctd
Posición
en Fig. 1
1
1
1
2
1
3
1
4
2
5
2
6
2
7
2
8
4
9
1
10
1
11
1
-
3
6, 7
5
9
4
11
10
Herramientas y materiales
Pintura antivegetativa basada en agua
¡IMPORTANTE! Obligatorio en agua salada
Gafas ptotectoras
Máscara contra el polvo
Taladro eléctrico
Broca:
Orificios de consola: 4 mm
Fibra de vidrio: Broca, 6 mm
Orificio en peto de popa (opcional): 20 mm
Mordaza de cable, orificios: 3 mm
Lápiz
Cinta adhesiva
Destornilladores
Regla
Producto obturador marino
Uniones tipo cremallera
Comprobación de prueba
Conectar el multisensor al instrumento y hacer girar la
rueda de paletas. Buscar una lectura de velocidad (y la
temperatura aproximada del aire si es pertinente). Si no
se encuentra ningún valor de lectura, o éste es inade-
cuado, devolver el instrumento al lugar de compra.
Lugar de montaje
PAra mejorar un rendimiento óptimo, el sensor debe es-
tar en contacto con aguas libres de burbujas y de turbu-
lencias. Montar el sensor en el peto de popa lo más cer-
ca posible del eje longitudinal (quilla) de la embarca-
ción. En cascos de desplazamiento más pesados, se
permite ubicar el multisensor en una posición más aleja-
da del eje longitudinal.
Huelgo—Dejar el espacio adecuado encima de la con-
sola para permitir que ésta libere y haga girar el sensor
hacia arriba (ver Fig. 2).

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