Prueba De Funcionamiento Del Punto De Carga; Simulación De Un Vehículo - Chauvin Arnoux CA 6651 Manual De Instrucciones

2.4. PRUEBA DE FUNCIONAMIENTO DEL PUNTO DE CARGA

Antes de empezar esta prueba, vuelva a realizar una prueba funcional (comprobación del PE).
2.4.1. SIMULACIÓN DE UN VEHÍCULO
„ Posicione el conmutador de carga (PP) en N.C.
„ Los valores de tensión y resistencia a continuación se dan a título orientativo.
Conmutador de
modo (CP)
A
B
C
D
E
Para simular una carga sin ventilación, haga la secuencia A, B, C.
Para simular una carga con ventilación del punto de carga, haga la secuencia A, B, D.
„ Posicione el conmutador de modo (CP) en C o D.
Conmutador de carga
(PP)
N.C.
13 A
20 A
32 A
63 A
Vehículo simulado
Vehículo
desconectado
Vehículo conectado
Vehículo cargándose
sin ventilación
Vehículo cargándose
con ventilación del
punto de carga.
Error en la señal CP
Resistencia PP-PE
El punto de carga no suministra energía.
„ Tensión CP-PE: ±12 V a 1 kHz
„ Resistencia CP-PE: infinita
El punto de carga no suministra energía.
„ Tensión CP-PE: +9 V/-12 V a 1 kHz
„ Resistencia CP-PE: 2.740 Ω
El punto de carga suministra energía.
„ Tensión CP-PE: +6 V/-12 V a 1 kHz
„ Resistencia CP-PE: 1.300 Ω
El punto de carga suministra energía.
„ Tensión CP-PE: +3 V/-12 V a 1 kHz
„ Resistencia CP-PE: 270 Ω
El CA 6651 pone en cortocircuito los bornes Señal y PE.
El punto de carga se bloquea durante 30 segundos
máximo.
infinita
1.500 kΩ
680 Ω
220 Ω
100 Ω
76