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INSTALACIÓN
SANGRADO DE FRENOS
1. Asegúrese de que el depósito del cilindro principal del vehículo está lleno y abierto.
2. Purgar el sistema en el siguiente orden:
a. Bomba de freno (si está equipado con purgador)
b. Bombas y las pinzas consecutivas, comenzando por el más alejado a la bomba de freno y
continuando con la más cercana de la bomba de freno.
3. Una el tubo de plástico corto a la parte inferior del sangrador del freno. Tape el tarro y coloque la
tapa en el frasco
4. Conecte el otro tubo plástico corto y la parte superior de la tapa del frasco marcado como
"bombear" y conecte el otro extremo a las bombas de purga de freno al conector dentado.
5. Una el tubo de plástico largo al otro puerto de la tapa del frasco.
6. Purgar el cilindro principal del vehículo, si está equipado con una válvula de purga. Si va a
instalar una nueva bomba de freno luego es necesario un sangrado.
7. Seleccione el adaptador de tamaño adecuado para encajar en la conexión de purga de frenos y
colóquelo en el final del tubo de plástico largo.
8. Conecte el tornillo oportuno de purga al sangrado de frenos y bombee la bomba de purga del
freno 10-15 veces para crear un vacío en su vaso del depósito.
9. Abra el freno del vehículo para un sangrado apropiado, abra la válvula de purga y deje que el
líquido fluya hacia el vaso del depósito hasta que el líquido esté libre de burbujas. Vuelva a
apretar la conexión después del sangrado.
10. Antes de pasar al siguiente sangrado de freno, llenar el depósito del cilindro maestro que volverá
a la normalidad con el líquido fresco.
11. Continúe con el siguiente freno del vehículo y llevar a cabo los mismos pasos anteriores
TEST Sensor MAP (ejemplo)
1. Fije el tubo de plástico de 12" en el racor dentado de las bombas de
vacío.
2. Conecte el otro extremo al puerto de vacío del sensor de MAP.
3. Bombee la bomba de vacío hasta que el indicador de un valor de
vacío.
4. Manténgase en esa presión y deje que baje. Si no se mantiene el
vacío, sustituir el sensor MAP.
5. En funcionamiento, el sensor de MAP envía una señal de retorno al
módulo de control electrónico del vehículo. En algunos automóviles
esta señal varía en frecuencia entre 85 y 160 Hz, dependiendo del
nivel de vacío.
Nota: Para comprobar los caracteres eléctricos, es necesario un medidor de frecuencia, además de
la bomba de vacío. Antes de la prueba deben ser revisados los datos específicos del fabricante.
Hay un amplio abanico de opciones de pruebas para muchos tipos de vehículos.
En el mercado existe bibliografía técnica que le indicara las diferentes posibilidades de uso.
SW-Stahl und Werkzeugvertriebs GmbH
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Montaje para el sangrador de frenos.
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Tel. +49 (0) 2191 / 46438-0
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