BGS technic 8101 Manual Del Usuario

1 Messbecher
2 Haken zum Aufhängen
3 Messleitung mit Kupplung
4 Messzylinder mit Kupplung
SICHERHEITSHINWEISE
• Vermeiden Sie den Haut- und Augenkontakt mit Kraftstoffen. Tragen Sie bei diesen Arbeiten immer
kraftstoffbeständige Schutzhandschuhe und eine Schutzbrille!
• Arbeiten Sie nicht in Bereichen, in denen sich eine offene Flamme oder Feuer befindet.
• Zünden Sie nie ein Streichholz oder andere entflammbare Stoffe in der Nähe des Motors.
• Betreiben Sie bei Prüfarbeiten an Kraftstoffanlagen keine elektrisch betriebenen Werkzeuge oder
andere Geräte, die einen Funken verursachen könnten.
• Lassen Sie den Motor abkühlen, bevor Sie mit Prüfarbeiten an der Kraftstoffanlage beginnen.
• Tauschen Sie leckende oder rissige Kraftstoffleitungen und Verbindungen aus.
• Halten Sie Kinder fern vom Arbeitsbereich und lassen Sie sie niemals mit dem Werkzeug oder
dessen Verpackung spielen.
• Rauchen Sie nicht bei Prüfarbeiten an der Kraftstoffanlage.
LIEFERUMFANG
6 Glaszylinder, 6 Messbecher mit jeweils 70 cm Anschlussschlauch, montiert auf Aluleiste mit Haken.
HANDHABUNG
Die Auswahl ob die Prüfung mit Messbecher oder mit Messzylinder durchgeführt werden soll, hängt von
Faktoren ab wie z.B. erwartete Rücklaufmenge, Prüfzeit, Zugänglichkeit der Rücklaufanschlüsse bzw.
allgemeine Platzverhältnisse.
MESSUNG
Bei Messungen mit Messzylinder steht Ihnen, bedingt durch das Volumen, eine geringere Zeit für die
Diagnose zur Verfügung.
1. Entfernen Sie die Halteklammer der Rücklaufleitung am Injektor.
2. Trennen Sie, durch vorsichtiges ziehen, die Rücklaufleitung inkl. Kunststoffadapter vom Injektor.
3. Messbecher-Aluleiste mit dem Haken z.B. am Schlossteil der Motorhaube einhängen und die
Verbindungsschläuche bzw. die Messzylinder an den Injektoren montieren und durch die originalen
Halteklammer gegen herausfallen sichern.
4. Um ein aussagekräftiges Ergebnis zu erhalten, sollte an jedem Injektor ein Mess-Zylinder bzw. Becher
montiert werden, z.B. bei 6 Zylinder Motoren sollten auch 6 Mess-Zylinder bzw. Becher angeschlossen
sein.
5. Motor starten und mit Leerlaufdrehzahl drehen lassen.
6. Beobachten Sie die Mess-Zylinder bzw. Becher, sobald der Motor läuft werden diese von dem Injektor
bzw. der Common Rail Anlage mit Kraftstoff befüllt.
7. Schalten Sie den Motor ab wenn eine deutliche Mengendifferenz sichtbar oder das maximale Volumen
der der Mess-Einheiten erreicht ist.
8. Die Differenz der Kraftstoffmenge zwischen den einzelnen Zylindern gibt Ihnen Auskunft über den
Zustand der Injektoren.
9. Weist einer der Mess-Zylinder bzw. Becher einem deutlich höheren Kraftstoffstand (im vergleich zu
den anderen) auf, ist von einem Defekt dieses Injektors auszugehen.
10. Bei einer sehr geringen Mengendifferenz kann ohne Hersteller-Angaben keine klare Diagnose gestellt
werden.
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Bandwirkerstr. 3
42929 Wermelskirchen
Common Rail Tester
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