Depósito De Combustible - Husqvarna 357XP/G Manual De Taller

Reglaje final del tornillo de marcha en ralentí T
• La regulación de la marcha en ralentí se realiza
con el tornillo marcado T.
• Si es necesario regular, gire el tornillo T en el
sentido de las agujas del reloj, hasta que la cadena
comience a girar. Después, gírelo en el sentido
contrario hasta que la cadena quede inmóvil.
• El régimen de ralentí es correcto cuando la
marcha del motor es regular en todas las
posiciones y hay un buen margen hasta el
régimen en que la cadena comienza a girar.
Boquilla de altas revoluciones H
• La boquilla H afecta la potencia y el régimen de
la motosierra. Un reglaje muy pobre de la
boquilla H hace que la motosierra funcione a un
régimen excesivo y esto puede averiar el motor.
• Haga funcionar la motosierra a velocidad máxima
durante 10 segundos aproximadamente. H = 1.
• Después, gire la boquilla H 1/4 vuelta en el
sentido contrario a las agujas del reloj. H = 1 1/4.
• Nuevamente, haga funcionar la motosierra a
máxima velocidad durante unos 10 segundos y
escuche la diferencia en el régimen de
embalamiento. Repita este procedimiento,
girando la boquilla H 1/4 vuelta más en el sentido
contrario a las agujas del reloj. H = 1 1/2.
• Ahora, la motosierra ha funcionado con H ± 0,
H = + 1/4 y H = + 1/2, partiendo desde el reglaje
básico. A velocidad máxima, el motor ha sonado
diferente para cada reglaje.
• La boquilla H está correctamente ajustada
cuando la motosierra "ronronea" un poco a
máxima velocidad y sin carga.
• Si el silenciador emite mucho humo mientras la
motosierra "ronronea", el reglaje es muy rico.
• Gire la boquilla H en el sentido de las agujas del
reloj hasta que el reglaje suene correcto.
¡ATENCIÓN!
Para un reglaje óptimo, utilice utilizarse
un tacómetro. El régimen de embala-
miento máximo recomendado no debe
sobrepasarse.
Reglaje correcto del carburador
• El carburador está correctamente regulado
cuando la motosierra acelera sin titubear y
"ronronea" un poco a velocidad máxima y sin
carga.
• La cadena no debe girar en ralentí.
• Un reglaje muy pobre de la boquilla L puede
dificultar el arranque y la aceleración.
• Un reglaje muy pobre de la boquilla H entrega
menor potencia a la motosierra, ocasiona mala
aceleración y/o averías del motor.
• Un reglaje muy rico de las boquillas L y H
ocasiona problemas de aceleración o un régi-
men de trabajo muy bajo.
Desmontaje del depósito de combustible
¡ADVERTENCIA!
El combustible utilizado para la
motosierra es peligroso si se in-
hala, puede producir irritaciones
en la piel y es muy inflamable.
1
Vacíe el depósito de combustible.
2
Desmonte las siguientes piezas:
• cubierta del cilindro
• filtro de aire
• cubierta del embrague
• cadena y espada
• mecanismo de arranque
• barra de guía
3
Desmonte la manguera de combustible del carbu-
rador.
4
Separe la varilla del acelerador del carburador.
Para ello, levante primero con cuidado el brazo
accionado por muelle que yace sobre la varilla
junto a la palanca del carburador (A). Después,
empuje la palanca hacia delante (B) desplazando
al mismo tiempo la varilla hacia atrás (C) y sacán-
dola de la palanca. Extraiga la varilla del acelera-
dor del depósito y levántela sin que atraviese el
fuelle de caucho.
Instrucciones de reparación
A
C
B
Español –
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