Reglaje Del Carburador - Husqvarna 357XP/G Manual De Taller

Instrucciones de reparación

Reglaje del carburador

Regular el carburador significa adaptar el motor a
las condiciones locales, por ejemplo el clima, la
altura, la gasolina y el tipo de aceite de dos tiempos.
El carburador tiene tres posibilidades de ajuste:
L = Boquilla de bajas revoluciones
H = Boquilla de altas revoluciones
T = Tornillo de ajuste para la marcha en ralentí
Con las boquillas L y H se regula la cantidad
deseada de combustible para el caudal de aire
proporcionado por la abertura del acelerador. Si
las boquillas se giran en el sentido de las agujas
del reloj, se obtiene una mezcla pobre (menos
combustible con respecto a la cantidad de aire) y
si se giran en el sentido contrario a las agujas del
reloj, la mezcla obtenida es más rica. Una mezcla
pobre proporciona mayor número de revoluciones
y una mezcla rica, menor número de revoluciones.
El tornillo T regula la posición del acelerador duran-
te la marcha en ralentí. Si el tornillo T se gira en el
sentido de las agujas del reloj, se obtiene un mayor
número de revoluciones en ralentí y si se gira en el
sentido contrario a las agujas del reloj, se obtiene
un menor número de revoluciones en ralentí.
¡ADVERTENCIA!
La espada, la cadena y la cubierta
del embrague deben estar monta-
das antes de arrancar la motosie-
rra, de lo contrario el embrague
se puede soltar y causar daños
personales.
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– Español
Reglaje básico y rodaje
Cuando la motosierra es probada en fábrica, se
realiza un reglaje básico del carburador.
Reglaje básico: H = 1 vuelta y L = 1 vuelta.
Para que las piezas del motor tengan una buena
lubricación básica (rodaje) el carburador debe
regularse para una mezcla más rica las 3-4
primeras horas de funcionamiento de la moto-
sierra. Para ello, el régimen de embalamiento se
regula a 600-700 rpm por debajo del régimen de
embalamiento recomendado.
Si no se dispone de un tacómetro para controlar el
régimen de embalamiento, la boquilla H no debe
regularse para una mezcla más pobre que la
indicada para el reglaje básico.
El régimen de embalamiento máximo recomen-
dado no debe sobrepasarse.
¡ATENCIÓN!
Si la cadena gira en ralentí, el tornillo T debe
girarse en el sentido contrario a las agujas
del reloj hasta que la cadena se detenga.
Reglaje final
Cuando la motosierra ya ha sido rodada, se realiza
el reglaje final del carburador. Primero, se regula la
boquilla L, después del tornillo de ralentí T y, por
último, la boquilla H.
Regímenes recomendados:
Modelo Rég. máx. de emb. Rég. de ralentí
357XP/G 14.000 rpm
359/G 13.500 rpm
Requisitos
• Al regular el carburador, el filtro de aire debe estar
limpio y la cubierta del cilindro montada. Si se
regula con el filtro de aire sucio, la mezcla resulta-
rá demasiado pobre al limpiar/cambiar el filtro.
Esto puede causar graves averías en el motor.
• Enrosque cuidadosamente las boquillas L y H
hasta el fondo, y desenrósquelas después
1 vuelta. El carburador tiene ahora un reglaje
H = 1, L = 1.
• Arranque la motosierra y hágala funcionar durante
10 minutos.
• Coloque la motosierra sobre una superficie plana
de manera que la espada no le apunte y que ni la
espada ni la cadena estén en contacto con la
superficie.
Boquilla de bajas revoluciones L
• Busque el régimen máximo de ralentí girando
lentamente la boquilla L en el sentido de las
agujas del reloj y en el sentido contrario.
• Cuando encuentre el régimen máximo, gire la
boquilla de bajas revoluciones L 1/8 – 1/4 vuelta
en el sentido contrario a las agujas del reloj.
2.700 rpm
2.700 rpm