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Funcionamiento
pérdida de control.
Utilice sólo el interruptor de elevación
G
del motor situado en la bandeja motor
(si está instalada) cuando el barco esté
detenido completamente con el motor
desactivado.
Ajuste el ángulo de trimado del motor fuera-
borda con el interruptor de elevación y trima-
do.
1. Interruptor de elevación y trimado del motor
1
DN
UP
1. Interruptor de elevación y trimado del motor
37
1. Interruptor de elevación y trimado del motor
Para elevar la proa (apopado), pulse el inte-
rruptor "
Para bajar la proa (aproado), pulse el inte-
rruptor "
Haga pruebas con el trimado ajustado a dis-
tintos ángulos para determinar la posición
más idónea para su barco y condiciones de
trabajo.
NOTA:
Para ajustar el ángulo de trimado estando el
barco en movimiento, utilice el interruptor de
elevación y trimado del motor situado en el
dispositivo de control remoto o en el mando
popero, si está instalado.
SMU27911
Ajuste del trimado del barco
Cuando el barco está en el plano, el apopa-
do da por resultado menos resistencia al
ZMU04601
avance y mayor estabilidad y rendimiento.
Esto ocurre generalmente cuando la línea
de quilla del barco está elevada aproximada-
mente entre 3 y 5 grados. Cuando el barco
está apopado, puede tener más tendencia
cuando se gobierna a desplazarse de uno a
otro lado. Esto se compensa con la propia di-
rección. La aleta de compensación puede
ajustarse también para contribuir a contra-
rrestar este efecto. Cuando la proa del barco
está baja, es más fácil acelerar desde una
UP
1
DN
" (hacia arriba).
" (hacia abajo).
ZMU03522
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