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Componentes básicos
NOTA:
Para obtener instrucciones sobre el uso del
interruptor de elevación y trimado del motor,
vea la página 42.
SMU26162
Interruptores de elevación y trimado
del motor (tipo doble en bitácora)
El sistema de elevación y trimado del motor
ajusta el ángulo del motor fueraborda en re-
lación con el peto de popa. Al pulsar el inte-
rruptor
"
"
(hacia
fueraborda se ajusta en máximo trimado y, a
continuación, se eleva. Al pulsar el interrup-
tor "
" (hacia abajo), el motor fueraborda se
baja y se ajusta en mínimo trimado. Al soltar
el interruptor, el motor fueraborda se para en
la posición en que se encuentra en ese mo-
mento.
DN
UP
NOTA:
En el control de dobles motores, el inte-
G
15
UP
DN
ZMU03517
arriba)
el
motor
ZMU04568
rruptor situado en el puño del control re-
moto controla los dos motores fueraborda
al mismo tiempo.
Para obtener instrucciones sobre el uso
G
de los interruptores de elevación y trimado
del motor, vea las páginas 40 y 42.
SMU26243
Aleta de compensación con ánodo
La aleta de compensación debe ajustarse
para poder girar el control de la dirección a
la derecha o a la izquierda aplicando la mis-
ma fuerza.
SWM00840
ADVERTENCIA
Una aleta de compensación incorrecta-
mente ajustada podría hacer difícil el go-
bierno del barco. Pruebe siempre el
funcionamiento después de haber insta-
lado o sustituido la aleta de compensa-
ción para cerciorarse de que el gobierno
del barco es correcto. Asegúrese de ha-
ber apretado el perno una vez ajustada la
aleta de compensación.
Si el barco tiende a desviarse a la izquierda
(costado de babor), gire el extremo posterior
de la aleta de compensación al costado de
babor "A" en la figura. Si el barco tiende a
desviarse a la derecha (costado de estribor),
gire el extremo de la aleta de compensación
al costado de estribor "B" en la figura.
SCM00840
PRECAUCIÓN:
La aleta de compensación sirve también
como ánodo para proteger al motor con-
tra la corrosión electroquímica. No pinte
nunca esta aleta porque su función como
ánodo dejaría de ser eficaz.
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