Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
- raccordez l'accu.
- règlez la position « plein gaz » et « coupé » dans le con-
trôleur suivant la notice - page 11.
Fig 37
Essai des commandes
- Règlez les neutres de gouvernes
- Si nécessaire, positionnez les tiges de commande des gouvernes
de profondeur et bloquez les vis de pression M3x3 des tétons
d'accouplement.
- Effectuez une correction fine des ailerons et des volets à
l'émetteur.
- Positionnez-vous derrière le modèle
- Vérifiez le sens de débattement des servos
une action, sur l'émetteur, du manche des ailerons vers la droite
doit entraîner l'élévation de l'aileron droit et l'abaissement de
l'aileron gauche.
- Le tirage, vers l'arrière, sur l'émetteur, du manche de profondeur
entraîne la levée de la gouverne de profondeur.
- Une action, sur l'émetteur, de la gouverne de direction vers la
droite impliquera une rotation à droite de la dérive (gouverne de
direction).
- En cas de mauvais sens d'une commande, utilisez la programma-
tion Servo-Reverse pour la voie correspondante ,sur l'émetteur.
- Règlez les débattements des gouvernes suivants les indications
données ci-contre.
Querruder = ailerons
Seitenruder = gouverne de direction
Höhenruder = gouverne de profondeur
Landeklappen = volets d'atterissage
Mise au point des volets d'atterrissage
Contrôlez le sens de rotation du servo des volets d'atterrissage
et serrez la vis de l'accouplement de servo.
vers le haut :
0 mm
vers le bas :
25 mm
- Il est recommandé d'ajouter environ 5 mm de gouverne de pro-
fondeur descensionnelle aux volets d'atterrissage pour éviter que
le modèle se cabre lors de la sortie des volets.
- L'importance des débattements est systématiquement mesurée
dans la partie intérieure des gouvernes.
- Les débattements de gouverne mentionnés sont des valeurs
indicatives pour les premiers vols. Le réglage de précision sera
effectué par le pilote en fonction de ses habitudes de pilotage.
- Il en va de même pour les réglages éventuels du dispositif de
mixage Expo (exponentiel) que chaque pilote adaptera en fonc-
tion de ses habitudes.
© robbe Modellsport
Notice de montage et de pilotage
Air Beaver ARF
Fig. 38
Fonctionnement du moteur
- Maintenez le modèle de sorte que l'hélice puisse tourner libre-
ment. Attention : ne jamais engager la main dans le plan de
rotation de l'hélice au cours des travaux de montage, de
réglage ou de maintenance – risque de blessure.
- Contrôlez le sens de rotation du moteur. Vu de l'avant, le moteur
doit tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
Si ce n'est pas le cas, intervertissez deux des trois brins de liaison
entre le moteur et le variateur.
- Désolidariser d'abord la liaison accu – variateur avant de
couper l'émetteur.
Fig. 39, équilibrage
- Repérez le centre de gravité „C.G." bilatéralement sur le fuselage
à une distance de 60 mm du bord d'attaque.
- Calez le modèle au niveau de son centre de gravité et laissez-le
en équilibre. Le modèle atteint sa position idéale lorsqu'il reste en
équilibre sur les doigts avec le nez légèrement piqueur (plus bas
que la queue).
- Si nécessaire, décaler l'accu d'alimentation du moteur en consé-
quence afin d'équilibrer le modèle.
- Repérer la position de l'accu dans le fuselage afin d'être en
mesure de replacer l'accu exactement au même endroit après sa
charge ou son remplacement.
Fig. 40, l'éclairage
- Raccordez le connecteur bipolaire de l'éclairage à une voie libre
du récepteur en respectant les polarités. Attention : le pôle de la
conduite des impulsions reste libre.
- L'éclairage (feux de position et projecteur d'atterrissage) sont
en marche en permanence et ne sont pas commutable via
l'ensemble de radiocommande. Si vous souhaitez voler sans
éclairage, retirez le connecteur du récepteur.
- Ce sont des diodes qui ont été mise en place pour l'éclairage de
sorte que la consommation ne nuise pas à l'autonomie du modèle.
Le premier vol, consignes de pilotage
- Avant le premier vol, effectuer les „contrôles de routine avant
le décollage" et tenir compte des consignes de sécurité de
„mise en œuvre du modèle".
- Pour le premier vol, choisir un jour sans vent ou à vent faible.
- Comme terrain pour les premiers vols, on choisira de préférence
une grande prairie exempte d'obstacles (arbre, grillage, lignes à
haute tension, etc.)
10
- Effectuez à nouveau un essai des fonctions.
- Il est possible de lancer le modèle à la main ou de le faire
décoller d'une piste en dure.
- Le décollage du modèle intervient contre le vent.
- Si vous disposez d'une piste lisse, il est recommandé de
décoller du sol.
- Effectuez plusieurs trajectoires au sol pour vous habituer au com-
portement et au réactions de l'avion au sol.
- Poussez le moteur à plein gaz, le modèle se trouvant contre le
vent, pour l'accélérer. Lorsque la vitesse du modèle Beaverest
suffisante faites le décoller du sol avec un court débattement de
la gouverne de profondeur.
- Pour le lancement du modèle à la main, il est recommandé de
lancer le modèle avec une bonne poussée dans l'air.
- Mettez le moteur en marche et lancez le modèle avec un bon élan
exactement contre le vent à l'horizontale.
- Laissez le modèle Beaver effectuer un vol rectiligne, ne pas effec-
tuer de virage à proximité du sol.
- Si nécessaire, rectifier le réglage des gouvernes afin d'obtenir un
vol ascensionnel régulier.
- Contrôler les réactions du modèle aux débattements des gouver-
nes. Si nécessaire, après atterrissage, rectifier les débattements,
en plus ou en mois, au niveau des tringles.
- Ne volez à vitesse minimale que lorsque le modèle se trouve à
une altitude de sécurité suffisante.
- Testez l'efficacité des volets d'atterrissage à une altitude de sécu-
rité en réduisant ou en coupant le moteur. N'utilisez l'assistance
d'atterrisage qu'après une mise au point correcte à l'approche du
sol.
- Engagez l'atterrissage avec une vitesse suffisante.
- Si le comportement du planeur vous a contraint de modifier la
position des dispositifs de réglage de précision (trims), après
l'atterrissage, rectifier au niveau des tringles afin de rétablir
la position neutre des trims sur l'émetteur pour disposer de
l'ensemble de leur course lors du vol suivant.
- Après chaque vol contrôlez l'assise de l'aile sur le fuselage et au
niveau des clips de fixation.
robbe Modellsport GmbH & Co. KG
Sous réserve de modification technique
réf.
2569
Publicidad
