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Régimen del motor al ralentí, con marcha
engranada
Si se desea, se puede reglar el ajuste de las revoluciones
al ralentí con marcha engranada para un mayor control del
ralentí y la dirección, así como una mayor suavidad en
algunas aplicaciones.
IMPORTANTE: Sólo el concesionario puede reglar el
ajuste de revoluciones al ralentí con marcha engranada.
Aleta de adrizaje
ADVERTENCIA
El ajuste incorrecto de la aleta de adrizaje puede
dificultar el control de la dirección.
La hélice crea un par de torsión en la dirección cuando el
eje de la hélice no queda paralelo a la superficie del agua.
La aleta de adrizaje puede ajustarse para compensar este
par de torsión en la dirección.
IMPORTANTE: El ajuste de la aleta de adrizaje alivia el
esfuerzo necesario para mantener la dirección únicamente
para una combinación de condiciones de velocidad,
ángulo del fueraborda y carga. No existe un ajuste único
que alivie el esfuerzo de la dirección para todas las
velocidades, ángulos del fueraborda y condiciones de
carga. Si la embarcación se desvía hacia la izquierda o la
derecha cuando la carga se ha distribuido de modo
uniforme, ajuste la aleta de adrizaje de la manera
siguiente:
Con el motor fueraborda PARADO, afloje el tornillo de la
aleta de adrizaje. Si la embarcación se desvía hacia la
derecha, mueva la parte trasera de la aleta de adrizaje
ligeramente a la derecha. Si la embarcación se desvía
hacia la izquierda, mueva la parte trasera de la aleta de
adrizaje ligeramente a la izquierda.
Apriete el tornillo de la aleta de adrizaje con un par de 47-
54 N·m (35-40 ft. lb.). Pruebe la embarcación y, si es
necesario, repita el procedimiento hasta que el esfuerzo
para controlar la dirección sea lo más uniforme posible.
AJUSTES
Instalaciones con motor alto — La aleta de adrizaje
puede quedar por encima del nivel del agua cuando se
ajusta el ángulo de compensación del fueraborda. El
esfuerzo para controlar la dirección puede aumentar. El
esfuerzo para controlar la dirección se reduce si se reduce
el ángulo de compensación del fueraborda hasta que se
sumerja la aleta de adrizaje.
Fricción
2
1. Tornillo de fricción del acelerador
2. Tornillo de fricción de la dirección
Fricción del acelerador — Ajuste hasta que sólo se
sienta una resistencia leve al acelerar o desacelerar. NO
apriete en exceso.
Fricción de la dirección — La fricción de la dirección
del fueraborda viene ajustada de fábrica. Se debe percibir
una resistencia leve al girar el fueraborda con la palanca
de dirección. Si se requiere ajuste, gire el tornillo de
reglaje:
• En sentido horario para aumentar la fricción, o
• En sentido antihorario para reducir la fricción.
NO
apriete
dirección "manos libres". Podría reducirse la
capacidad de control de la dirección.
ADVERTENCIA
excesivamente
para
! AJUSTES
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tener
una
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