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Responsabilidad del propietario
Se exige al propietario/piloto que asegure el
mantenimiento del motor para mantener los
niveles de emisiones dentro de los límites
e s t a b l e c i d o s
e n
homologación.
El propietario/piloto no realizará ni permitirá
que otros realicen en el motor ningún tipo de
modificación que altere el caballaje ni los
niveles de misiones con el fin de exceder sus
es p ec ifica cio ne s p red e termin ad as de
fábrica.
Normativa sobre emisiones de la
EPA
Todas las nuevas embarcaciones Sea-Doo,
tanto de 1999 como las más recientes, fabri-
cadas por BRP, cuentan con certificación EPA,
al ajustarse a los requisitos de los reglamentos
para control de la contaminación del aire de los
nuevos motores para embarcaciones. Esta
certificación depende de que ciertos ajustes se
realicen según las normas establecidas en fá-
brica. Por esta razón, debe seguirse estricta-
mente el procedimiento de fábrica para las ta-
reas de mantenimiento del producto y, siempre
que sea factible, restablecer el diseño a su lí-
nea original.
L as re s p o ns a b ilid a d e s an te rio rm en te
enumeradas son de carácter general y no
constituyen en modo alguno una lista
completa de las normas y reglamentos
re l a ti v o s a l o s r e q u is it o s E P A s o b re
emisiones de escape en productos náuticos.
Para obtener información más detallada
sobre este tema, puede contactar con los
siguientes organismos:
POR MEDIO DEL SERVICIO POSTAL
(EE.UU.):
Office of Mobile Sources
Engine Programs and Compliance
Division
Engine Compliance Programs
Group (6403J)
401 M St. NW
Washington, DC 20460
POR MEDIO DE CORREO EXPRESO o
SERVICIO DE MENSAJERÍA:
Office of Mobile Sources
Engine Programs and Compliance
Division
Engine Compliance Programs
Group (6403J)
501 3rd St. NW
Washington, DC 20001
l a s
n o r m a s
d e
SITIO DE LA EPA EN INTERNET:
www.epa.gov
ADVERTENCIA
Lleve a cabo los procedimientos exclusiva-
mente como se detallan en esta guía. Se re-
comienda solicitar periódicamente la asisten-
cia de un concesionario autorizado de Sea-
Doo para otros componentes/sistemas no
tratados en esta guía. A menos que se es-
pecifique lo contrario, el motor no debe en-
contrarse en funcionamiento y debe retirar-
se el dispositivo auxiliar de seguridad de su
sujeción y desconectarse el interruptor de
la batería principal en todos los procedi-
mientos de mantenimiento. No use nunca
partes de la bomba de impulsión para izar
la embarcación. Algunos componentes del
compartimento del motor pueden estar
muy calientes. Un contacto directo podría
provocar quemaduras en la piel. Cuando el
motor funcione con la embarcación está
fuera del agua, los intercambiadores de ca-
lor pueden ponerse muy calientes. Evite
todo contacto con los intercambiadores de
calor para no sufrir quemaduras.
NOTA: En los modelos que corresponda, el
procedimiento afecta a ambos motores.
Lubricación
IMPORTANTE: NO lubrique la sujeción del
cable auxiliar de seguridad/anclaje DESS.
Impedirá que se produzca un buen contacto
eléctrico.
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