Gardol GMSH50 Manual De Instrucciones página 249

Pulizia della rete antiscintille
1. La pulizia è necessaria ogni 25 ore di funzionamento
o una volta all'anno, a seconda della condizione che
si verifica prima.
2. Allentare la manopola sul coperchio del filtro dell'aria.
Sostituire il coperchio del filtro dell'aria.
3. Allentare le 3 viti sul coperchio del cilindro.
Rimuovere il coperchio del cilindro.
4. Allentare e rimuovere la vite dal coperchio di uscita
dello scarico della marmitta.
5. Rimuovere la rete antiscintille. Maneggiare la rete
con cautela per evitare eventuali danni.
6. Pulire la rete antiscintille con delicatezza con una
spazzola metallica. Sostituire la rete se vengono
riscontrati segni di rottura.
7. Sostituire eventuali parti rotte o incrinate della
marmitta.
8. Rimontare la rete antiscintille.
9. Reinstallare la vite nel coperchio di uscita dello
scarico della marmitta.
10. Reinstallare il coperchio del cilindro e le 3 viti.
Serrarlo bene.
11. Montare il coperchio del filtro dell'aria. Serrare la
manopola saldamente.
Sostituire la candela
È necessario sostituire la candela ogni anno per
garantire il più facile avviamento del motore e il miglior
funzionamento. La fasatura dell'accensione è fissa e non
regolabile.
1. Allentare la manopola sul coperchio del filtro dell'aria.
Sostituire il coperchio del filtro dell'aria.
2. Rimuovere il cappuccio della candela.
3. Smontare la candela dal cilindro e gettarla.
4. Sostituire con la candela specificata e serrare con
una chiave a brugola.
5. Reinstallare il cappuccio della candela.
6. Montare il coperchio del filtro dell'aria. Serrare la
manopola saldamente.
Regolazione del carburatore
a AVVERTENZA: La catena sarà in movimento
durante la maggior parte di questa procedura.
Indossare abbigliamento protettivo adeguato
e rispettare tutte le norme di sicurezza. La
catena non deve muoversi quando il motore è
a regime minimo.
Il carburatore è preimpostato in fabbrica. È possibile che
sia necessario effettuare regolazioni se si nota una delle
seguenti condizioni:
• La catena si sposta con il motore a regime minimo.
Vedere la procedura di regolazione del TEST DEL
REGIME MINIMO.
• La sega non gira a regime minimo. Vedere la procedura
di regolazione del TEST DEL REGIME MINIMO.
TEST DEL REGIME MINIMO
Far girare il motore a folle. Se la catena si muove, il motore
al minimo è troppo alto. Se il motore si arresta, il motore al
minimo è troppo basso. Regolare la velocità fino al momento in
cui il motore gira senza movimento a catena (motore al minimo
troppo alto) o si arresta (motore al minimo troppo basso). La
vite di regolazione del regime minimo è situata nell'area sopra
la pompa del carburante ed è etichettata come T.
• Ruotare la vite (T) in senso orario per incrementare il
regime del motore.
• Ruotare la vite (T) in senso antiorario per decrementare
il regime del motore.
Se si richiede ulteriore assistenza o non si ha sufficiente
familiarità con questa procedura, rivolgersi a un rivenditore
autorizzato per l'assistenza oppure chiamare l'assistenza clienti.
Sistema di raffreddamento
La macchina è dotata di sistema di raffreddamento per
mantenere al minimo la temperatura di lavoro.
Il sistema di raffreddamento è costituito da:
• Presa d'aria nel dispositivo di avviamento
• Collettore dell'aria
• Alette di ventilazione sul volano
• Alette di raffreddamento sul cilindro
• Coperchio del cilindro (convoglia l'aria di raffreddamento
verso il cilindro)
Pulire il sistema di raffreddamento con una spazzola una
volta al mese, più spesso se le condizioni lo richiedono. Se
il sistema di raffreddamento è sporco o ostruito, provoca il
surriscaldamento della macchina, con conseguenti danni a
cilindro e pistone.
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