Advertencias; Dirección De Servicio; Procesos Especiales Al Alternador; Comprobación Del Voltaje Residual / Proceso De Excitación - Mastervolt WHISPER 3,5 Manual Del Usuario

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
PROBLEMA
Pérdida de potencia
Exceso de temperatura
El motor se para muy
lentamente
5.2.3

Advertencias

Debe apagar el generador inmediatamente si:
• Las RPM del motor suben o bajan súbitamente.
• Un ruido inusual viene del generador.
• Los gases de escape se vuelven de repente de color
oscuro.
• La luz de alarma del motor se enciende.
5.2.4 Dirección de servicio
Si no puede corregir un problema con la ayuda de la tabla
de Solución de Problemas, contacte con su Centro de
Servicio Mastervolt o con Mastervolt Amsterdam para
conseguir una lista ampliada de soluciones, tel: INT +31-
20-3422100
5.3 PROCESOS ESPECIALES AL
ALTERNADOR
5.3.1 Comprobación del voltaje residual /
proceso de excitación
Si el magnetismo residual desaparece no hay voltaje
residual. El magnetismo residual puede desaparecer si el
generador ha estado fuera de servicio durante mucho
tiempo o si ha sufrido un cortocircuito. Esto se puede
solucionar cargando el condensador independientemente
con una batería pequeña de 9 voltios. Esto se puede
hacer mientras el motor está estacionario y los cables
están conectados.
Si la batería del generador se usa para
arrancar, tenga cuidado. Un cortocircuito
puede producir mucho chispeo, fuego y daños
26
CAUSA
• Medida incorrecta. Compruebe si la carga se mide correctamente. ¿Muestra el
amperímetro un valor correcto? Cuando calcule la carga multiplicando voltaje y amperios,
debe usar los valores exactos, teniendo en cuenta el factor de potencia de los
consumidores. Si tiene alguna duda, mida la potencia directamente con un instrumento
apropiado.
• Carter de aceite lleno.
• Filtro de combustible obstruido.
• Filtro de aire obstruido.
• Escape bloqueado.
• Inyector bloqueado.
• Pérdida de compresión.
• Anillo pegajoso o dañado.
• Cilindro desgastado.
• Sobrecarga.
• Bajo nivel de aceite.
• Entrada de agua al sistema bloqueada.
• Impelente roto.
• Filtro de agua obstruido
• Intercambiador de calor ahogado.
• El motor debe tardar unos 20
segundos en pararse
SOLUCION
Deje el nivel de aceite a un nivel adecuado
Cambie el filtro de combustible.
Compruebe las aberturas de entrada de aire;
limpie el filtro de aire.
Compruebe el sistema de escape.
Compruebe el inyector.
Haga una medida de la compresión.
Limpie o cambie los anillos.
Mida el nivel de compresión y repare el motor.
Elimine el motivo de la sobrecarga.
Rellene con aceite.
Compruebe totalmente el sistema de
refrigeración.
El solenoide de parada está defectuoso. El
motor se para tras pulsar el botón de parada y
actuar la válvula de parada
Fig. 14.
Si tras el arranque la batería no vuelve a su voltaje
normal, deberá cambiar el condensador(es). Si esto no
sirve de ayuda, deberá comprobar los diodos del
rectificador y realizar una prueba de resistencia de las
bobinas.
5.3.2 Comprobación de los diodos del
rectificador giratorio
Los diodos del rotor pueden comprobarse con un
multímetro. Si ambos diodos están defectuosos el
alternador no producirá ningún voltaje. Si sólo un diodo
está defectuoso, desconéctelo del extremo del terminal y
compruebe las resistencias. Un diodo "sano" presentará
una resistencia muy alta (infinita) en la dirección inversa, y
una poca resistencia en dirección hacia delante. Un diodo
defectuoso proporcionará una lectura totalmente desviada
en ambas direcciones con el medidor en la escala de
10,000 ohmios, o una lectura infinita en ambas
Mayo de 2006 / WHISPER 3,5 / ES